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路面破碎机的作用是碎石化,即要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面大尺寸不**过7.5cm,中间不**过22.5cm,底部不**过37.5cm的粒径。一般情况下,路面破碎机应先破碎路面两侧的车道,然后破碎中部的行车道。在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度,减少落锤间距,既保证破碎效果,又不至于破碎功过大而造成碎石化过度。 使用多锤头路面破碎机破碎后并经压实的混凝土路面,形成内部嵌挤、紧密结合、高密度的
冲击式压路机能适应大型工程对基础的承载能力、稳定性和密实度的更高要求,特别是能确保高等级公路路基填石和软地基补强压实的施工质量并缩短工期,现已逐步被国内各施工单位认可。安装冲击轮的轴头部分和连接轴的质量至关重要。冲击轮连接轴是将两冲击轮连接起来,要求结构上具有较大的刚度,同时还要提供冲击轮的安装台阶。 冲碾前后干密度的变化 冲碾前测定地面下15cm的干密度,冲碾不同遍数后,测各点地面下15cm的
多锤头破碎机可保证破碎锤上升、下降时间的统一性,对路面产生的冲击保持一致,路面破碎后的颗粒就比较均匀,不会出现局部颗粒过大或过小的现象,有效的减少甚至消除水泥混凝土破碎基层对加铺层的反射裂缝,大大提高了新加铺层的服务年限。多锤头水泥路面碎石化技术主要施工流程:选择试验路面破碎-试坑检查-确定破碎施工工艺-破碎施工-Z型压路机压实-撒乳化沥青透层油-做水稳层(需要时)-沥青路面施工。 多锤头破碎机
振动冲击式夯实机械则是利用激振装置产生的振动能量和曲柄连杆机构上下往复作用力、夯实机重力产生的冲击能量共同作用,来夯实土壤的压实机械,如快速冲击夯即属此类。夯实机械可分为内燃式振动冲击夯和电动式振动冲击夯两种型式。前者的动力是内燃发动机,后者动力是电动机。它们的结构都是由动力源(发动机、电机)、激振装置、缸筒和夯板等组成。振动冲击夯的工作原理是由发动机带动曲柄连杆机构运动,产生上下往复作用力使夯
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