置身深圳北站，公交、铁路、的士、长途汽车等诸多交通线路交错，如何找到属于自己的路？熟悉的城市，陌生的空间，稍有不慎就可能迷失在各种高大的建筑之中。
路上挂个牌日益“艰难”
说到各类引路标识，市民并不陌生：老街旧巷里立个牌写某某胡同，在商场抬头看下哪里卖男装，在会展中心找到要去的某个厅，乃至在厕所看下标识分男厕女厕。“不就是挂个牌嘛，这有何难？”有人或许疑惑。
传统城市中，街、巷等道路有限，单体建筑面积不大，认路靠路牌与门牌已足够。随着城市的发展，牌子挂起来越来越难。近十年以来，中国的城市进入高速发展的时期。尤其是北京、深圳等大都市，城市更新和扩展的规模都达到**的新阶段。
平地起高楼，各类建筑鳞次栉比。从高空到地面，数千平米的平面，建筑在横向和纵向上急剧扩张，形成一个让人难辨东西的空间领域。如果标识不清，就会让人兜圈子；如果缺乏标识，就会迷路。
以地下商场为例，在比较复杂的综合性地下空间中，人们不易自我定位定向时，就会无所适从，带来诸多不便。据有关*调查，在加拿大蒙特利尔市的一些主要地下商场，人们对它们避而远之，其主要原因是人们害怕在里面迷路。日本曾对地下商场进行调查，发现有**过80%的顾客在所调查的地下商场有过迷路的经历。
问题的产生让一个新的产业萌芽、发展。当城市开始陌生，构建快速认知的空间领域成为**们关注的焦点。
设计成果得到各界充分认可
黄色的墙面通往的士站，绿色的墙面通往公交站……各种鲜艳的颜色成为无声的导游，消防、电梯的标识有条不紊，分类指引。在深圳北站，标识系统采用城市空间意向的手法，功能不仅是引路，还包括车行、消防等，成为了一道多功能的标识风景线。
深圳北站综合交通枢纽，总投资约为43亿元，以国铁站房为中心，形成多层次立体化布局。是目前国内一一个人流组织采用“上进上出”的大型火车站。也是深圳建设占地较大、建筑面积较多、接驳功能较为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。
深圳北站导向标识系统设计，在“城市中的枢纽，枢纽中的城市”的项目总体认识下，摒弃单纯靠扰乱空间的指示牌导向方式，采用城市空间意象的设计手法，充分利用原生的建筑导向信息元素，实现了车行、步行、消防三大标识系统与建筑、景观、装饰、弱电专业多功能整合的系统化复合设计，导向与景观融为一体。在满足功能的同时，不仅节约了投资，同时使建筑空间更加规整美观。设计成果得到了深圳市****、轨道办、交通委、地铁公司及*们的充分认可，并以该设计成果作为深圳地方标准的蓝本进行起草和编写，指导今后深圳其他交通枢纽的导向标识系统设计。
取自深圳新闻网
麦肯标识/