2011年和2012年1-11月全国、上海内燃叉车、电动叉车产量数据报告分析！
2011年1-12月全国和上海内燃叉车产量数据统计：
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省市 |
产品（台） |
1月-12月 |
增长率（%） |
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全国 |
内燃叉车 |
200844 |
31.28 |
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上海 |
内燃叉车 |
5115 |
39.22 |
2011年1-12月全国和上海电动叉车产量数据统计：
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省市 |
产品（台） |
1月-12月 |
增长率（%） |
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全国 |
电动叉车 |
169484.41 |
11.9 |
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上海 |
电动叉车 |
28453 |
3.07 |
注意：电动叉车包含：座驾式电动叉车、步行式电动堆高车、步行式电动搬运车等电动类仓储设备。
2012年1-11月全国和上海内燃叉车产量数据统计：
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省市 |
产品（台） |
1月-11月 |
同比增长率（%） |
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全国 |
内燃叉车 |
20568 |
11.49 |
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上海 |
内燃叉车 |
4050 |
-12.64 |
2012年1-11月全国和上海电动叉车产量数据统计：
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省市 |
产品（台） |
1月-11月 |
同比增长率（%） |
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全国 |
电动叉车 |
144970 |
11.03 |
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上海 |
电动叉车 |
26569 |
10.63 |
注意：电动叉车包含：座驾式电动叉车、步行式电动堆高车、步行式电动搬运车等电动类仓储设备。
金融危机加速电商崛起，电商加速物流崛起
2008年金融危机让处于商战中的公司和企业开始重视物流对打造核心竞争力的作用，金融危机加速了电子商务的快速发展，国家对电子商务的发展提出了更多的鼓励性政策，这个也是我国电子商务快速发展的原因。
从2009年开始，以京东商城、苏宁易购、国美、阿里巴巴等电商成员为代表，开始了在物流领域的全面竞争，电商成员们将更多的资金投入到物流体系建设方面，努力打造覆盖全国范围的物流服务网络。以京东商城以例，从08年开始，京东商城就开始了物流网络建设的筹划，到目前已经在全国拥有6个以上的大型仓储中心，并且拥有50多个小型仓储中心；而阿里巴巴则是加快了收购第三方物流公司的步伐来完成其物流网络打造的野心。
叉车行业受到电商成员、第三方物流刺激，出现产能过剩？
无论如何，现在的企业都无法忽视物流对商业活动的支撑作用，从2009年到2011年，我们明显感觉到叉车行业的发展受到了电商成员们和第三方物流公司的刺激，很多汽车制造商、机械制造商等都蜂拥进入叉车行业，叉车行业在2009年-2011年全国产能迅速增加，作为潜力巨大的叉车行业，到2012年甚至有人在预测中国的叉车行业可能会出现产能过剩？！
疾呼：我国低端叉车市场产能过剩，高端叉车市场被国外占据！！
难道真的是这样的吗？根据数据显示，我国内燃叉车在2009年-2011年增长率都**过了30%，而电动叉车作为2008年的后起之秀，在经历2011年后，其增长率也开始进入了提速阶段，这个很明确的判断就是我国的物流行业开始进入了精细化作业，而以电动叉车为代表的座驾式电动叉车、步行式电动堆高车、步行式电动搬运车明显是非常适合室内作业的，也就说，更多的企业已经开始关注室内物流效率的整体提升，而电动叉车或许已经成为他们较佳的选择对象。而电动堆高车、电动搬运车则正在成为电动类仓储设备的主要增长点。据悉，叉车行业正从粗放型转向精密化发展，未来将会有更多的高科技叉车出现，产能过剩一说不切合实际，而中国低端叉车产能过剩确有其事！而我国高端叉车市场则大多被国外叉车企业占据，未来我国将会有更多的叉车制造商将更多的资金投入到技术研发上面，来和国外争夺中高端叉车市场！
2011年-2012年全国内燃叉车产量严重下滑趋势，电动叉车下滑不明显
从2011年到2012年，全国内燃叉车产量增长率从31.28%下滑到11.49%（虽然2012年12月统计数据还没有统计出来，但是我们不难得出这个预测结论，2012年全年内燃叉车的增长率将不**过15%）；全国电动叉车产量增长率则表现的比较稳定，虽然下滑了0.87%，但是仍然保持11%以上的增长率！
2011年-2012年上海内燃叉车产量继续下滑，电动叉车产量开始加速
2011年上海内燃叉车产量不足电动叉车产量的五分之一，发展至2012年，内燃叉车产量出现负增长，从2011年增长率39.22%下滑至-12.64%，出现负增长；上海电动叉车增长率从2011年的3.07%增长到2012年的10.63%，作为中国触角较灵敏的城市上海其实是全国少数使用电动叉车比较多的城市之一，而且上海由于地价比较昂贵，在上海建设电动叉车工厂的成本比较高，所以大部分叉车厂家都选择在其他省份生产，然后运输到上海市销售，所以上海市出现了电动叉车产量低、使用数量多的情况，而内燃叉车也因为这个原因受到了一定的限制！