国内熟知的日本叉车品牌有三菱、丰田、日产等，总结一下，我们不难发现，这些品牌在汽车方面都有建树，在叉车行业异常*的情况下，无论是国内还是国际的汽车生产商都纷纷制定了进入叉车制造行业的战略，以争夺这个发展潜力巨大的市场。由于在汽车发动机方面的优势，它们在拥有内燃机的叉车方面拥有好多优势，在汽车内燃机方面的成果，完全可以照搬复制到叉车上面！
目前叉车行业用到内燃机的叉车不是很多，但是这块市场足够的大，包含座驾式内燃叉车、双燃料叉车，这两款都需要用到内燃机，而这个正是日产叉车的优势所在！我们先来大致了解下日产在汽车方面的建树，日产的前身是由田建治郎等人在1914年创建的 “快进社”，随后在1934年公司改名为日产汽车公司，经过80多年的发展，日产在汽车方面已经****，它主要研发生产中档、节能省油汽车，汽车价格在5万到200万之间，*的桂冠、羚羊就是它公司的杰作！
日产叉车的历史
1957年，日产汽车公司看到了叉车行业的巨大前景，开始进入叉车市场，并在当年**台日产内燃叉车在日产工厂生产线完成组装下线；在经过五年的国内发展后，日产在1965年开始进入美国叉车市场；在1975年，日产走上了叉车研发、生产、销售一体化道路；1988年日产美国合资公司正式投产；1989年日产西班牙公司开始正是投产；1993年日产在北美成立了以叉车生产和销售为主要业务的日产叉车美国公司；2002年日产在我国上海成立了日产叉车（上海）有限公司；2007年日产庆祝成立50周年，瑞典的Atlet AB也加入到日产叉车队伍；2010年日产叉车公司正是成立，完全接替日产汽车公司的工业机械车辆业务。
日产叉车节能、高效**
在**日产叉车已经拥有4个叉车生产基地，它们分别位于日本、美国、西班牙和瑞典，而且日产叉车在**较少85个国家拥有分销商和代理店，日产拥有国际良好的发动机技术，其内燃机排放标准以及追赶了日本、美国、欧洲的严格规定，在提高燃油利用率、节能环保方面，日产在叉车领域同样出色。日产叉车的骄傲—Platinum II®系列内燃叉车在省油、生产效率方面在国际上遥遥良好其他叉车品牌，它的优点和丰田、本田的汽车优点一样，那就是省油，这个和日产良好的发动机技术是密不可分的，据测试得知，日产内燃叉车和其他优质叉车品牌的内燃叉车相比，可节省燃油8%到11%，这意味着每年一辆叉车可以节省较少5000美元的燃油费用，5年节省的燃油费用足以再买一台Platinum II®系列内燃叉车，从这里你就可以看到什么叫节能！
日产内燃叉车你如果保养得当，每年可以工作时间可以达到1200小时，而其他品牌的内燃叉车一年较多工作时间850小时，在生产效率上，日产内燃叉车非常的优秀！而日产叉车维护方便、驾驶安全性能高、驾驶体验舒服也成为其优势所在！
1、发动机、变速箱拥有保护系统和预警系统，这个可以防止产生过多的热量或者亏损的油压，这个可以有效的提高发动机、传动系统的寿命。
2、全悬浮座椅，操作驾驶人员工作更舒适。
3、较高形式速度自控，更有效的保护您的安全。
4、多功能LCD显示功能，便于你快速了解叉车状态。
5、车载诊断系统，可快速、简便的诊断叉车故障。
6、叉车配备有空气净化器，可有效改善驾驶环境！
日产内燃叉车内燃机排放标准以及追赶了日本、美国、欧洲的严格规定
众所周知，内燃叉车较大的诟病是污染大、噪音大，这个也是其无法和电动叉车、电动堆高车、电动搬运车相比的地方，而其优点是动力强劲，在电动类叉车无法突破电池技术的瓶颈前，内燃叉车不可代替。在保证其他性能不变的情况下，将污染和噪音降到较佳成为内燃叉车制造商们较关注的问题，因为这个直接影响到内燃叉车在叉车市场上的核心竞争力，那么日产叉车在这方面做的如何呢？
日产内燃叉车采用国际*的QD32柴油发动机，符合欧盟Stage |||A和美国Tier|||排放标准，同时其经过日产研发团队的精心设计，工作噪音已经显著降低！
日产内燃叉车的发动机是日产叉车较大的亮点，无论是QD32柴油发动机，还是K21、K25发动机，目前都成为了国际上遥遥良好的发动机！
我的思考
当其他的汽车制造商都疯狂的进入叉车行业的时候，日产早已经进入了；当其他的叉车制造商都疯狂的进攻电动类叉车市场时，日产叉车却在发动机燃油利用率上下功夫，因为日产叉车看到了内燃叉车在短期内无法被电动类叉车代替，同时它看的更远：那就是汽车动力改革必将给叉车业务带来福音！