其他降噪改进方法
齿轮减速机降低噪音设计改进还包括螺旋线修形、精度等级及粗糙度改进、采用细高齿。螺旋线修形过程中主要按照齿线的方向进行齿面微量修削，保持齿面形状和原有齿形的偏差；精度等级和齿面粗糙度在很大程度上会影响齿轮噪声的产生，齿轮进行轻载过程中的啮合误差较小，重载过程相反。在精度等级调节时，会大大降低齿轮噪声。设计人员应适当采用润滑剂，较小齿面间的摩擦力，降低噪声强度。我们不妨取其中的一项——齿距偏差为例，聊一下，塑料材料和特性对齿轮的噪音的影响。我们在现实的塑料齿轮注塑材料中，除了POM，我们还可能经常会看到PA66的身影，比如杜邦的101L，旭化成的1300S等等，PA66是一款非常好的材料，强韧、耐油、不错的耐磨性等等，让尼龙材料在工程塑料的世界里成为应用的一款材料，齿轮应用也不例外。但是PA66的有一个弱点让齿轮工程师们很头疼，就是PA66的吸水问题，PA66的吸水率在常规的室温下和湿度当中，能达到2%左右的含量，吸水之后除了材料的性能会变化（刚性会下降，比如拉伸强度会下降20%～30%左右，韧性会增加），除了性能会随水份的影响而变化，尺寸也是，也就是我们常说的溶胀，而且尼龙66的吸水的含量是动态变化的，它随工作环境的湿度、温度的变化而变化，这对尺寸要求精度很高的齿轮件来说是件麻烦的事。
小维经常听到有做减速电机齿轮箱的工程师朋友或者做电动推杆的客户，齿轮电机出厂的时候检测都好的，但到了客户那里几个月之后客户就投诉了，说齿轮箱噪音越来越大，说断齿了，说推杆卡住啦，等等。其中有一例就在上个月，减速齿轮箱是在宁波做的，齿轮箱的用户在成都，做齿轮箱的王工告诉我，他的**级的两个齿轮一个是用POM做的（杜邦的100P），另外一个是PA66做的（杜邦的101L），一.同一款减速电机齿轮箱，他的江苏客户为什么不投诉他，而成都的客户，今年是*二次了；二.为什么两次都是货出去三个月左右客户投诉，而不是一个月就反映问题。
其实，这就是尺寸变化导致齿距偏差加大而引起的噪音越来越大的一个典型案例，针对王工的**个问题，浙江和江苏的气候比较接近，湿度一般在50%左右，那在成都、重庆地区呢，尼龙66材料在环境中的饱和吸水率是随着湿度的增加而增加的，在湿度为**的冷水里，PA66能吸6～7%的水而达到平衡饱和，80%的湿度下，虽然没有能吸那么多水，但比50%的饱和吸水率会高很多，当然因为溶胀而引起的尺寸变化也会大，齿距偏差也会随之加大，噪音变大，就不觉得意外了。关于王工的*二个问题，为什么两次都是在三个月之后客户投诉呢，原因在于尼龙66吸水是需要时间和过程的，而且这个时间和尼龙件的厚度有关，一般1毫米厚度的，达到平衡饱和的吸水率，需要一个月左右，两毫米厚度的，大概需要两到三个月，三到四毫米的厚度大概需要半年。