道岔病害之导曲线不圆顺

时间：2024-04-19

作者：湖北聚高测控技术有限公司

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词条说明
轨底坡测量仪
钢轨线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。它是轨道几何尺寸的一项重要指标。我国铁路线路上直线轨底坡采用1：40，曲线轨底坡根据需要调整。曲线地段轨底坡的计算曲线地段测量同一断面两股钢轨轨底水平角。α、c(即钢轨轨底与水平面的夹角)与高值h，曲线地段两股钢轨距s=1500+曲线轨距内侧加宽值，轨距无加宽时，取s=1500mm；根据实测高和轨底水平角计算轨底坡。轮轨接触、磨损和疲劳是十分复杂的
道岔病害之导曲线不圆顺
道岔导曲线是道岔将机车、车辆导向曲股的连接部分。只导曲线的圆顺，才能保列车驶入或驶出道岔时的平稳和。导曲线不圆顺的产生原因：①尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准，导致导曲线前后部分支距不良、方向不好。②支距点位置不对，支距尺寸不标准和作业不细，导致导曲线不圆顺。③当列车通过导曲线时，由于列车车轮的冲击作用和维修不当，导致导曲线不圆顺。导曲线不圆顺的整治措施：①保证支距点位置和跟端支距正确。②保持支
钢轨磨耗尺
钢轨磨耗产生的原因：1、曲线设计不合理；2.、养护不良（方向不圆顺、轨距限、缓和曲线高度递减距离不够、道床不洁，捣固不良，线路上有三角坑，暗坑和吊板等病害或线路翻浆冒泥等病害）3.、钢轨位置不正确（高度不合适、轨底坡不正确）其中，钢轨的位置不正确是造成钢轨磨耗的主要原因。钢轨发生磨耗限*的办法就是换轨，这样即浪费材料又浪费工时。因此，提前测量避免磨耗限，尽量减少换轨工作。0
轨底坡的作用
轨底坡的作用是什么？列车的运行依靠轮轨之间的相互作用，而轮轨间的疲劳和磨损是铁路运输中耗资大的一个问题。随着列车提速和重载牵引的开展，轮轨磨损和疲劳加剧，这种趋势是必然的。但是，通过人为的努力，可以将这种磨损和疲劳减缓并降低到程度。导致车轮及钢轨出现磨损和疲劳的原因很复杂。轮轨之间的几何条件是影响磨损和疲劳的重要因素之一，这是由于钢轨及车轮的接触表面形状直接决定轮轨接触应力的大小。轮轨