车用尿素对于柴油车车主来说并不陌生，尤其是国六排放标准实施以后，环保力度再收严，车用尿素也成了柴油车不可缺少的易耗品。
国六阶段，发动机对车用尿素溶液的浓度要求标准为32.5%±1.5%，也就是能满足GB29518-2013标准，达不到这个要求则会对尾气排放产生一定的影响。
除了对溶液质量的选择，车主们还需要注意的是使用过程，即使是品质达标的产品，如果使用过程出现了不恰当的行为，也会在一定程度上影响溶液质量，影响尾气污染物的排放。接下来香怡尔就跟大家一起，聊一聊车用尿素使用中的注意事项。
一、桶装溶液及配套软管尽量一次性用完。
为了方便车主使用，传统桶装车用尿素一般都会随包装带一根塑料软管，从原则上来说，不管是桶还是软管，只能是一次性使用的物品，因为当使用了一次之后，其残留的尿素液会很快的结晶并粘结在其内部，如果下次继续使用，结晶就会随着溶液进入尿素箱，可能导致后处理系统出现故障。
这就要求车主们在加注之前对尿素箱中的溶液液位有一个大概的预估，然后购买匹配容量的桶装溶液就可以了。当然了，事无**，如果一次性实在加不完，也可以用纯净水将软管冲洗干净，并用包装袋密封好，以备下次使用。但是，这样的频率较好不要太高，一方面是因为水的纯净度不好**，另一方面是储存的清洁度也不好说，长此以往车辆SCR系统难免会受到影响，想想系统维修的价格，还是不要过多使用非一次性的桶或软管比较好。
或者，车主们可以直接选择车用尿素智能加注设备来加注，这样一方面可以减去桶和软管等中间物品，减少被污染的可能，另一方面，提枪加注，加满即停，不存在一次性加完的问题，也可以较大减少结晶造成的SCR系统损坏。
二、气驱尿素罐加注前需先放气。
目前卡车的SCR后处理系统按照工作方式，可以分为电驱和气驱，通过尿素箱的外观，很好区别，塑料材质的为电驱系统，铝合金材质的为气驱系统。
一般来说，电驱系统直接打开盖子就可添加车用尿素，使用比较简单。但是气驱系统由于储罐内有气压，稍微复杂一些，需要将储罐密封盖拧松。放气，直至气压归零，才可以打开盖子添加尿素。这一点是各位司机朋友们千万要注意的一点。
三、尿素罐滤芯需5万公里一换。
对于尿素罐滤芯来说，是需要维护和保养的，常见的车型一般5万公里更换一次即可。
但是，这个更换频次的前提是，使用的车用尿素溶液达标合格。如果使用的劣质车用尿素，滤芯的更换里程需要适当缩短。
在当前条件下，车用尿素市场产品冗多，质量却相差甚远，不少车辆SCR系统出现故障是因为使用了劣质车用尿素造成的。所以说，为了减少用车成本，节约维修费用，延长SCR系统的使用寿命，必须要选择优质的车用尿素溶液。
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