对于平衡车的性能，影响较大的主要会是车轮和车架这两部分，下面我们主要对这两部分展开来具体看看。
车 轮
一个车轮，主要分成轮胎、轮毂、花鼓这3部分。
轮 胎
先来说说轮胎，市面上的轮胎一般有充气胎和发泡实心胎两种，其中，充气胎是更强大的存在，能大大提高整体的避震性能，而且针对不同的地面，还可以选择不同的外胎，例如有的可以减少与地面的摩擦，使其在平地竞速时车速更快;有的可以增加车子在复杂路面的稳定性，减少颠簸。
但是，充气胎也有个问题，就是需要定期地打气，甚至你还会碰上车胎被刺穿或漏气这些麻烦事，所以如果你宝宝只是刚入门，主要是在路况较好的地面玩，那其实选用发泡实心胎就OK了。
这种实心胎一般使用EVA发泡胶来制作，有一定的弹性来提供些避震作用，但效果跟充气胎当然是没法比的了，而且抓地能力、越野能力也远差于充气胎。不过，由于发泡胎是实心的，所以不用定期打气或担心被刺穿，省了不少功夫，而且本身重量比充气胎更轻，从而利于降低整车的重量，对入门的宝宝来说是很适合的。
不过，EVA发泡胎耐磨性没充气胎的橡胶那么好，所以玩久了会出现明显的磨损，但一般来说，如果宝宝玩得那么频繁或已经玩了那么久了，那也是时候换上充气胎甚至是换车来适配宝宝的水平了。
另外还需要注意的是，现在市面上有些500块以下的车也会用上充气胎，但是，我买过两台国产品牌的充气胎的车，那车胎的臭胶味放在阳台吹了3个星期都还是会比较明显，要知道，好的外胎，两条加起来也要百来两百块了，那些才卖三五百块的车，一般都不会用那么好的橡胶胎的，所以如果你是500以下的预算来买辆车先入门玩玩的话，建议选实心胎的稳妥些。
轮 毂
轮毂一般有一体轮跟条幅轮两种。
其中，一体轮会更加结实耐造，而条幅轮则可以更好地吸能缓震，不过现在市面上的车，基本上是“一体轮+实心胎”或是“条幅轮+充气胎”这两种。
少数也会使用“一体轮+充气胎”。
但对于入门车来说，大家不用对轮毂太纠结，主要去选定是用发泡实心胎还是充气胎就好，而进阶车的话，推荐选用“条幅轮+充气胎”的。
花 鼓
花鼓，你可以简单理解为车轴，其性能的优劣，影响的是车轮转动时的顺滑度，相当于影响着车子的速度，所以如果你需要车子的性能配合宝宝在竞速比赛时能有更好的发挥的话，那就要好好琢磨下你车子的花鼓了。
主流花鼓分为培林花鼓和滚珠花鼓，一般来说，培林比滚珠要更加顺滑和稳定，不容易磨损，基本不用去操心维护。所以一般来说为了获得更好的性能，我们会选用培林花鼓的车或者把车子原来的滚珠花鼓改装成培林的。
不过，如果滚珠花鼓本身的品质够硬的话，也未必会比培林的差，毕竟即使是培林的，本身也有品质优劣之分，但总体而言，高质量的滚珠花鼓相对比较少有，即使有，价格也比较高。
那我们怎么判断我这个培林或者滚珠花鼓的品质如何呢?其实，判断花鼓好坏，相对会比较复杂，有的人会用力转动车轮，看车轮多久停下来来进行对比，好的花鼓可以使车轮转动得更久。
但由于这种方法也会受到车轮重量等因素影响，所以我一般会大力转动车轮，听下转动时的杂音厉害与否，以及底架的振动程度来对比，声音和振动越小，也就表明花鼓的性能越好。
车轴距
说到车轮，顺带说说车轴距的问题。
车轴距顾名思义指的就是两个车轮车轴之间的距离，其实是由车架来决定的。
车轴距的长短各有优势，没有说哪个一定更好。
车轴距长，会使车子的稳定性更好，更容易把控，更有利于宝宝蹬脚发力的动作，因此在直线加速时会非常有优势，像Puky Ride、Kokua都算是车轴距长的。
而车轴距短，会使车子的灵活性更好，这在高速转弯的时候体现的更加明显，可以使转弯的转角更小，而Strider就是车轴距短的典型代表，因此在高级赛事中，转弯技术厉害的宝宝，一般都会用Strider的车。
所以就相当于车轴距长，利于直线加速，车轴距短，利于高速转弯，如果是参加竞赛的，可以根据宝宝的强项来评估怎么选，而如果是普通玩的，车轴距长的会让宝宝有更大的伸展空间、更加舒适。
车 架
车架是另一项对车子性能影响较大的环节，同样是对速度和缓震性能产生一定的影响。
目前市面上的车架主要有钢材和铝合金这两种材质。
其中，铝合金是综合更为理想的材质，承重好、防锈，结实耐用，而且还很轻，不过，价格也相对比较高。
钢架的话，也像铝合金那样比较结实和有良好的承重性能，但是重量会重很多，而且保养不好会生锈。
关于材质，上一篇我们也提到过，**考虑重量更低的材质，利于宝宝对车子的掌控，跑起来也更快。
如果再考虑到其他性能的话，对于车架，我们除了看材质，还要看车架的结构。
部分车架会有避震设计，一定程度上缓冲颠簸震动时所形成的作用力，使孩子在不平整的路面上骑行时更加舒适。
例如Puky Ride和Kokua的车架，车子震动时，会对车架形成挤压，而挤压的力由避震胶来一定程度吸收缓冲掉，由此形成避震的效果。
因此，如果你宝宝主要是玩户外的越野路面的话，那建议选择车架有避震结构设计的。
但是，如果你宝宝是玩平地竞速为主的话，那车架如果有太好的避震设计，就反而会帮倒忙了，因为这个避震会影响整个力的传递和反馈，使得宝宝竞速时的每一次蹬地发力都会被车架部分抵消掉，影响到整体的速度。
而且，上面讲车轮时也提到，充气胎本身就有很好的避震作用，在各种不平整的路面上骑行时，只要用上了充气胎，舒适度就会大大提升，满足到宝宝日常使用时的避震需求。
因此，总体而言，如果你家宝宝日常只是玩乐为主，那选择更轻质的车架就好，车架有没有避震结构都没什么问题;
而如果宝宝主要是玩越野竞速，身体经常要经受激烈的震动，那建议选择有较好避震效果的车架;
但如果宝宝主要是玩平地竞速的，那建议选择避震效果不是太强的车架，甚至是没有专门避震设计的车架，例如Strider那样的，但如果已经买了避震效果强的车款，不考虑换车的话，也可以看看能否将避震胶更换成硬度更强的，以此来减少力传递的损失。
辅助部件
大家选购平衡车时，很多时候会关注到一些辅助部件，例如刹车、转向限制、脚踏这些，会纠结是否要买有这些配置的车，下面我也具体跟大家逐一讲解。
手 刹
手刹会是让不少家长比较纠结的点，有些热门品牌平衡车的车型会分成有手刹版和无手刹版，一般有手刹会比无手刹贵200元，好像有手刹代表是一辆更高级的平衡车，而且有手刹看上去对宝宝的安全更有**。那究竟需不需要手刹?要不要多花这个钱呢?
其实，3、4岁以下的小宝宝基本上是用不上手刹的，因为他们手掌小，手指力量也小，常常握不住手刹或不够力刹住。
而且对于小宝宝来说，遇到需要刹车的情况，用脚踩住地面刹车或者直接整个人站起来是较直接较高效的方法，也是大脑**反应会做的事情，但加上手刹的话，宝宝遇上需要刹车的情况，可能心心念要去握手刹，使得刹车这件事情的判断和处理变复杂了，大脑处理不来的话，就有可能没及时把车刹住。
而且在比赛中，是不允许平衡车有手刹功能的，因为如果孩子技术水平高的话，配合手刹，会使其以更快的速度过弯，因此为了保证公平，如果车子带手刹的话，要拆了手刹或刹车线才能参加比赛。
综上所述，手刹的实用性其实不强，也不是必须的。如果没有特殊需求的话，选无手刹版就够用了。
转向限制
现在市面上的平衡车，有的会加上转向限制的设计。
这个转向限制，主要是防止孩子对车子把控不好，拐弯过大而摔跤。而转向限制的设计也有两种，我这里把它定义成“硬限制”和“软限制”吧。
“硬限制”是车把本身就限制了转向角度，一般为30°，转向**过30°就卡住不能继续转了。
“软限制”是添加转向限制环，使得车子在转向时始终被限制环拉扯着，无法转动太大的角度。
另外，除了这种转向限制的，很多平衡车的把手都是无限制的360°转向。
这类360°旋转的车把设计，强调在摔车的时候车把会横过来。
这样，车把就不会竖着向上戳到宝宝，避免宝宝摔车时受到来自车把的二次伤害。
但实际上，有转向限制的车把在倒下时也会形成一定的角度，而不是直直地立着。
宝宝即使是摔上去，加上向前的惯性，一般都会把车把压下去，而不是直直地戳下去，伤害没有大家想象的大。
另外，如果车子是使用“软限制”的话，限制环可以在不需要限制角度时解开，让车把变成可360°转的状态。
不过总的来说，宝宝在前期可能会由于技术未熟练，而使得对车把的方向控制不稳定，转向限制确实能一定程度保护到宝宝，但其实上把控转向这也是个学习过程，宝宝玩多了就会越来越纯熟，所以对于这个转向限制，大家不用太刻意去追求。
下面我结合上一篇攻略，给大家总结下选车要点。
选车时结合宝宝当前阶段的水平来选，入门的选便宜的，高阶的再考虑贵的，高阶时需要结合宝宝特长和喜好，有侧重点来选择性能合适的车。
要选到合适自己宝宝身形的平衡车，除了按品牌给出的身高参考数据外，较好也评估一下车座较低高度和宝宝内侧腿长是否匹配，一般后者多于前者5cm以上宝宝才能玩得来。
车架有条件的**考虑铝合金材质的，至于车架的缓震性能，玩平地竞速的选择缓震性能不强的，玩越野的选择缓震性能强些的，日常玩的随意。
车轮方面，入门级别使用发泡实心胎已经够用，高阶的要选充气胎，有条件的还可以换上培林花鼓。
手刹用处不大，转向限制不用刻意追求，脚踏位有的话更好。