【胶州发电机租赁】从声音判断柴油发动机故障与故障排除

    一、活塞敲缸响


    1.现象


    (1)在气缸体上部听到一种连续不断的金属撞击声。


    (2)怠速时响声清晰,多只气缸敲缸时或加速时响声嘈杂。


    (3)无负荷突然加速时声音明显,温度升高后,响声减小或消失。


    (4)发动机温度低时,响声明显,温度升高后,响声减小或消失。


    2.原因


    (1)活塞与缸壁的配合间隙过大,在做功瞬间,活塞受高压气体的压力作用,在气缸内发生摆动而撞击缸壁发生响声,这是较常见的原因。


    (2)活塞非椭圆,连杆弯扭,活塞销与衬套或连杆轴承与轴颈配合过紧(常发生在修理后初始使用阶段)。


    (3)供油时间过早。


    3.判断、排除方法


    (1)使发动机稳定在敲缸较响的状态,将各缸依次停止工作(柴油机断油),如某缸停止工作时响声大大减小或消失,即为该缸活塞敲缸。听的方法可在机油加油口,或在气缸体上部两侧用起子、金属棒或听诊器等倾听。


    (2)向可疑气缸内加注30—40克机油,慢慢转动发动机曲轴4—5转,约等1分钟后再启动,若敲击声消失或大大减小,待数分钟后响声又起,即为该缸活塞间隙过大而产生敲缸。


    (3)若将供油时间调迟后,如响声消失,则为点火或供油时间过早。


    二、活塞销响


    1.现象


    (1)在怠速或中速偏低时响声较明显清晰,高速时,混浊不清。


    (2)发动机转速发生变化时,响声也随着变化。


    (3)发动机温度升高后,响声不减弱,有时还会明显些,这是与敲缸的不同点。


    2.原因


    (1)正常磨损,使活塞销、边杆衬套、活塞销孔配合间隙松旷。当发动机工作时,活塞销上下撞击边杆衬套或活塞销孔而发出响声。


    (2)修理质量低,如销孔铰销或切削不平,经短期磨合后即松旷。


    3.判断、排除方法


    (1)发动机怠速时,在机油加油口或用听诊器等接触气缸体中部细听,然后用断油的方法停止可疑气缸的工作,若停止某缸工作后响声减小或消失,当迅速使该缸恢复工作的瞬间,发出“哒”的一响声或连续两响声,即是活塞销响,但应多次试验,活塞销响在气缸的上中部比下部响声大。


    (2)将供油时间延迟,响声减小,否则响声将变大。确定活塞销响之后,应将边杆活塞组取下并分解,可视情况更换连杆衬套或更换加大尺寸的活塞销,经铰削后重新装配。


    三、连杆轴承响


    1.现象


    (1)响声在气缸体的下部,中速时响声清晰,有时怠速也很清楚,高速时响声激烈难以听清。


    (2)突然加速时(由怠速转中速),有明显的连续敲击声,在负荷情况下响声会加剧,这是连杆轴承响的主要特点。


    (3)发动机温度升高后,声音不减弱,有时还会明显些。


    (4)停止该缸工作时,响声明显减小或消失。


    2.原因


    (1)连杆轴承与轴颈磨损配合间隙过大,在做功的瞬间互相撞击发出声音。


    (2)连杆轴承合金烧毁或脱落。


    (3)修理质量低,如装配间隙过大,或轴承表面刮削不平,经短期使用后间隙迅速增大。


    3.判断、排除方法


    (1)在机油加油口或用听诊器等气缸体中下部细听,可以在不同转速下听,一般中速偏低时听得较清,由怠速突然转入中速时,有明显的连续敲击声。加大发动机负荷,响声加剧。


    (2)停止可疑气缸的工作,响声减小或消失,当迅速恢复该缸工作的瞬间,发出“当”的一声敲击声,即为该缸连杆轴承响,但须多次试验才能确定。


    (3)如有两道连杆轴承响,当停止某缸工作后,响声只能减小不能消失,只有同时停止产生响声的两只气缸的工作,响声才能进一步减小或消失,但也须多次试验才能确定。


    连杆轴承有响声应及时处理,否则会加剧机件的磨损,使连杆螺栓在重力的冲击下滑丝或折断,使活塞连杆飞出,**坏缸体,卡断曲轴等,造成严重事故。


    四、主轴承响


    1.现象


    (1)在气缸体下部(曲轴箱部分),发出一种比连杆轴承沉重有力的敲击声,沿气缸体全长都可听到。


    (2)负荷越大响声越大,全负荷时响声较大。突然变速时,有明显而沉重的连续敲击声,发动机并有发抖现象;延迟点火或喷油时间,响声可减小。


    (3)停止一个气缸工作,响声无明显变化;相邻两缸同时停止工作时,响声会明显减小或消失。


    (4)机油压力明显降低;机油温度低时响声小,机油温度高时响声大。


    2.原因:主要是轴颈与轴承配合间隙过大,在做功的瞬间互相撞击所产生的响声。具体原因与连杆轴承响声一样。


    3.判断、排除方法


    (1)打开加机油口盖倾听,或用听诊器等接触气缸体下部各道主轴颈座孔附近,细听,当突然变化发动机速度时(由低到高或由高突然变低),发出连续一阵沉重而有力的敲击声,如此试验多次都有此种现象,即为该道主轴承响。


    (2)使发动机达到正常温度,带上负荷,中速运转,然后逐缸的工作,响声明显减小或消失,即为相邻两缸之间的一道主轴承有响声。


    五、气门间隙过大的敲击声


    1.现象



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