1、真空玻璃不是中空玻璃。
真空玻璃是玻璃工艺与材料科学、真空技术、物理测量技术、工业自动化及建筑科学等多学科、多种技术和多种工艺协作配合而开发的新产品，被称为*三代门窗玻璃。也就是说，真空玻璃是与中空玻璃结构*不同的新产品，中空玻璃结构大家已非常清楚，而真空玻璃则是用适当分布的微粒支柱做间隔，间隙层只有0.2～0.4毫米，空腔内抽真空无气体，真空度达到0.1Pa以上，其产品较薄厚度只有6毫米左右。
真空玻璃：玻璃层间抽光空气形成真空，热量、噪声无法流通，工艺要求非常高，真空玻璃能成功降噪声30-45分贝（有*部门检测证书：地区建筑工程*中心）
2、单道密封中空玻璃不能称其为真正的中空玻璃。
目前人们认为中空玻璃的制造分为单道密封和双道密封。所谓单道密封是指仅由聚硫胶胶接而成的中空玻璃 ；双道密封是在单道密封的基础上，间隔框与玻璃之间增加了丁基密封胶。中空玻璃失效往往是由于中间介质层进水，使其内部结露造成的。双道密封由于有丁基密封胶而能够有效的阻挡水汽进入，所以双道密封的中空玻璃比单......
现代建筑家庭隔音的问题？
家庭隔音标准是什么呢？有没有明确的条文规定呢？我国1986年就颁布了隔音检测标准，然而17年过去了，由于种种原因，验收房屋的隔音效果却不作为一项检测内容，引起了社会各界的关注。近日记者走访了清华大学建筑物理实验室主任、清华大学建筑物理环境检测中心声学研究室主任。记者：燕翔主任，你们实验室成立于56年，检测中心是经过地区计量认证合格单位，在我国隔音检测、厅堂音质、建筑声学和噪声研究等方面是较有经验和较具*的，请您介绍一下我国在城市住宅隔音检测方面的现状。主任：城市住宅的隔音效果越来越引起消费者的注意。特别是近几年，到本中心要求进行隔音检测的消费者逐渐多起来。在们检测过的存在隔音纠纷的房产中，100％都存在隔音不合格的问题。根据地区*1988年11月1日颁布的《民用建筑隔声设计规范（GBJ118-88），住宅的卧室、起居室（厅）内的允许噪声级，白天应小于或等于50分贝，夜间应小于或等于40分贝，分户墙与楼板的空气声的计权隔声量应大于或等于40分贝，楼板的计权标准化撞击声压级应小于或等于75分贝。但是，有些住宅存在空气声隔......
路边家庭的烦恼！！！
城市的大面积扩张，交通线路的繁杂，给市民带来了交通的便利，但也给市民带来了烦恼，那就是汽车的噪音!住在路边及高架路边的居民，饱受了噪音影响，使睡眠、生活、精神、情绪等都严重受到影响。而且很多人 生活在这个圈子里，却较少有人知道如何去解决噪音。今天写这篇日志博文的意思，让大家都知道：其实这可 以解决。就在上周，我家住在A4公路边上，白天晚上受尽了汽车噪音的影响。晚上睡不着，白天上班严重影响 工作质量。后来我在网上发现，原来有种真空隔音的玻璃，起初我还真不敢相信商家所说的隔音质量及效果。所以就先试下，在小卧室内先装一个小窗户，感觉下这个隔音效果是不是真如商家所说，降噪30分贝以上。当 时就装了一个，效果真是让我大吃一惊，隔音效果果然好。再后来我就把家里的阳台，大卧室的窗户全换成了 真空玻璃的窗户。我真的很意外，终于摆脱了公路汽车的噪音。
广州平逸真空隔音窗公司，我真的很感激他们，
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真空玻璃寿命50年
真空玻璃是继中空玻璃之后研发的一种新型节能玻璃，中国的**技术通过巧妙的构思，制成了带吸气剂的真空玻璃，这一成功将使真空玻璃使用寿命达到50年的理想成为可能。保温瓶以来的**梦想 。1995年日本“板硝子”玻璃公司取得**使用权并于1997年投产，成为世界上一家生产真空玻璃的厂商。日本报纸曾称真空玻璃为“神奇玻璃”，认为这些**开创了真空玻璃的新纪元，使得科学家自1893年发明保温瓶以来，窗户玻璃也能较大限度保温的梦想成真。 那么，真空玻璃有哪些特殊功能，使得它和普通玻璃、中空玻璃不同呢？ 真空玻璃基于保温瓶原理，将两片玻璃四周密封，中间间隔有0.1～0.2毫米的薄真空层。由于没有气体传热，内表面又有起保温瓶银膜作用的透明低辐射膜，因此传热系数比较低，可以达到节能的目的。 据了解，真空玻璃还兼有下列优点：由于热阻高，防结露结霜性能更好；由于间隔是真空，因而隔声性能较好，解决了中空玻璃存在的内结雾结露问题、气体热导变化问题、运到高原低气压地区的胀裂问题；由于两片玻璃形成刚性联结，抗风压强度**同等厚度玻璃构成的中空玻璃。 但是，使用寿命和*问题始终是困扰真空玻璃发展的两个难题。 真空玻璃的真空度较易衰变，因此真空玻璃的使用寿命是社会各界较为关注的问题之一。 国内外做了大量理论和实践工作，证明要**真空度长期不衰变，**要在工艺上实现350℃以上高温排气，这一点已经在工艺上用多种方法实现。其次，要确保达到20年以上的使用寿命，**像显像管等电真空器件一样，在真空玻璃中放入吸气剂。由于真空玻璃在生产过程中要在大气中经过400℃以上较长时间加热，吸气剂会氧化失效。唐教授在考察了国内外诸多解决方案之后认为，虽然历史上很多**提出把吸气剂放入真空玻璃，但是这些**无法实施。我国**成功解决了这一难题，用“包封”和“解封”的巧妙构思制成了带吸气剂的真空玻璃。这一技术使真空玻璃使用寿命可以达到50年。
是否安裝了隔音窗后，就*听不到室外的噪音呢？
A. 隔音窗设计之目的，即是针对噪音较大之环境设计，但由于我们所生活的环境充斥著各种大大、
小小不同频率的声音，因此，即使安裝了隔音窗，仍会依本身环境而有不同阻隔效果的差別；同时，
室內本身的墙体亦会将某些特定的频率做反射（除非室內墙面有吸音处理），如此一来，仍会有些
残余的细微的声音，但已不足影响生活甚至睡眠。茲依噪音做一简单的论述：噪音的三要素为1.音源。
2.传播路径。 3.受音者。
(1) 音源：产生噪音的本身。如马达、车辆、机械；又可分为点音源、线音源兴面音源三种。
点音源：产噪音的本为单一设备，抽水马桶马达噪音。
线音源：产生噪音的本身为连续不断的音源，道路交通噪音。
面音源：音源本身分布呈立体性者，冷欲水塔噪音。
(2) 传播路径传播时经过的路径，传播时有质为之，如空气水、結构体一般噪音依介质的不同而区分成
空气传播之噪音及结构产生之噪音二种空气传播之噪音音源以空气为介质，气因受波起大气压力的微小
波动將将基传至受音者。结构产生之噪音：结构传播之噪音源于一振动源，如无防振的泵浦或墙面的敲
击，经由固体結构激励附近空气而引起振动，进而將部份振动能量转换成听觉范围內可听到的声音。
(3) 受音者：接受音源的主体通常为人。而一设计良好之隔音窗，针對交通噪音、冷卻水塔等所产生之噪音应有较佳之效果，但若为警车、救护车等单一音源则因结构体产生振动而造成的噪音，將依頻率高低及音量大小、远近而有不同之隔音差异。交通噪音乃为都市噪音**位，此种噪音大致上均取决于交通量（通过之车辆数）。唯通过之车辆种类间亦有所影响，例如大型卡車及公共汽車之音量，則较一般客車为大。茲所谓交通噪音（尤其汽車噪音），其主要之肇因計有「排气管、「引擎及处动装置噪音」、「警音器之噪音」、「轮胎路面接处之声音」松弛产生之音等」。除了警音器之噪音外，設设计良好的隔音窗对其于其他种类之交能噪音均有良好的隔音特性
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