风靡一时的《人在囧途之泰囧》,那爆笑滑稽的泰国神奇之旅依旧历历在目,那两位男主角坐火车去清迈的小清新画面,也许就是许多人透过电影对泰国铁路的**印象吧。而实际上泰国目前正在使用的铁轨大部分建于100多年前,车厢设施陈旧,安全性差,200公里的路程能跑5个多小时。 铁道奇遇菜市场 就在前两天,历经两年多的中泰铁路合作项目,从一纸计划到迈向破土动工,中泰铁路可谓一波三折,作为一直“**级推销”中国高铁的***,从早期与泰国前任**英拉的商谈到途经泰国政局变动的搁浅,直至现在与泰国新任**巴育的多次外交场合碰面,终于使中泰两国的高铁合作项目由蓝图变成现实。 而此次中泰铁路线路全长845公里,设计时速180公里,将全部使用中国技术、标准和装备,作为泛亚铁路中线的重要组成部分,泛亚铁路一旦贯通,泰国作为区域交通枢纽的地位将得到充分体现。而铁路合作项目的顺利实施也为连接中国、老挝、泰国的‘大动脉’早日贯通打下坚实基础。 兴发铝业一直以来专注对地铁机车导电铝合金型材的研究开发,根据我国铁道部等部委提出采用国产化架空刚性悬挂接触网对地铁机车进行供电。兴发铝业企业技术中心组织*团队进行技术攻关,其中的地铁刚性悬挂接触网系统打破国外垄断,填补国内产品的空白,并在国内近50条地铁线路、境外5条地铁线路进行使用。 包括广州地铁、上海地铁、 北京地铁、南京地铁等,更向“世界较长高原铁路隧道——青藏铁路新关角山隧道”和“南疆线——中天山隧道”提供“刚性悬挂接触网系统物资集成供应服务”。国内市场占有率约70%,并获得“国家科技进步二等奖,列入“国家火炬计划项目”。 ***的中泰铁路合作项目上的成功洽谈向我们展示了锲而不舍,好事多磨的朴实真理,而作为企业、个人其实不也一样吗? 本文转自:兴发铝业工业型材网
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全工艺冷轧中频无取向电工钢带 Cold-rolled Fully processed non-oriented electrical steel strip For use at medium Frequencies 前 言 本文件按照 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件参考 IEC 60404-8-8:2017 进行编制。 本文
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GH2036(GH36)沉淀硬化型变形高温合金GH2036是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,主要以形成VC强化相进行沉淀硬化,使用温度小于650℃。合金的成分简单,组织稳定性好。在600℃-650℃具有较好的物理和力学性能,并有良好的切削加工性能。产要产品有盘件、环件、热轧棒材和冷拉棒材等。合金已用于制造透亮分动机涡pan、承力环和紧固件等零部件;合金也可用于制造柴油机、汽轮机的增压涡轮
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高罗T30YD液压钉扣机,T30YD-1200液压钉扣机
高罗T30YD-1200液压钉扣机是新型的订扣机。它由机架、订扣装置和液压泵站三部分组成。其工作原理如图一所示,具有以下特性:1、采用电力驱动装置,订扣操作轻便、。齿条式进级机构,可采用交叉次序订扣的订扣工艺,使装订带扣后的输送带端头无变形,方便带扣的对接和减少输送带在运行过程中的跑偏。2、订扣机配套有剥胶机(另购),在机架上只要一次装夹输送带,就能剥上覆盖胶。使装订后的带扣外表面与输送带基本平齐