NCA在BEV上更具优势 产能已达4500吨/月
- 时间：2020-01-05作者：深圳市鹏翔运达机械科技有限公司浏览：2226
NCA在BEV上更具优势 产能已达4500吨/月
“在BEV动力电池技术路线的材料选择上，高镍NCA会比NCM811材料更具竞争实力。”
这是住友金属技术担当部部长常山信树在高工锂电(2018)国际锂电池关键材料技术创新峰会上做出的判断。
住友金属是特斯拉动力电池松下的正极材料供应商，这家成立于1590年的日本企业，较初是铜冶炼企业，也是日本较大的镍冶炼商。目前，其业务主要三个部分，一是矿山资源，二是冶炼业务，三是电池材料的制造销售。
在过去四年，住友金属已经花费370亿日元(约合22.69亿人民币)提高镍钴铝(NCA)的产量，主要为丰田汽车和松下作正极材料配套。丰田和松下是住友金属的前两大客户，另丰田拥有住友金属3.8%的股权。
2018年*二季度，住友的正极材料业务实现营收275亿日元，收益达到了65亿日元。
10月18日，高工锂电(2018)国际锂电池关键材料技术创新峰会在深圳盛大开幕。本次峰会由高工产业研究院(GGII)主办，高工锂电、江门市商务局、江门市经济和信息化局承办，邀请了锂电材料各个环节及动力电池企业**80位行业*、技术**及**400位业内人士就现阶段动力电池核心材料的技术研发创新、产业化升级等进行共同探讨。
在国际锂电池材料产业链技术前瞻专场中，住友金属技术担当部部长常山信树做了主题演讲，介绍了住友金属的正极材料业务进展及其对于正极材料趋势的判断。
目前，住友的正极材料业务重点在NCA材料，该材料目前产能已达4500吨/月，NMC产能50-60吨/月，2020年，将提升至2000吨/月，镍氢电池正极材料产能400-500吨/月。
电动汽车动力电池备受产业注目，但是被广泛使用的正极材料不是NCA，而是NMC，为什么不是NCA，而是NMC呢？
对此，常山信树认为，主要原因是NCA材料目前在材料生产环境要求及电池制造上都还存在更严苛要求，在安全性上也比NCM更难控制，因此，尽管NCA在成本价格和能量密度上更具优势，但在市场上的应用还并没有得到大规模普及。
基于对于未来钴的价格走向，以及纯电动车对于动力电池成本的降低和续航的提升，常山信树的判断是，高镍的趋势之下，未来NCA材料将会比NCM811更具优势。
根据住友的测算，NCA材料将会比NCM811材料价格低11%，这让其在成本上更具竞争力，同时，随着NCA材料生产工艺的改进以及安全性能的提升，未来在NCA将会在纯电动车领域成为主流。
市场层面似乎也在印证这个判断，采用松下NCA体系电池的特斯拉，生产和销售都在稳步增长，这意味着对于原材料的需求也在不断增加。而另一家动力电池企业三星SDI，同样也在加大NCA体系电池的布局力度。
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