一、活塞敲缸响
1.现象
(1)在气缸体上部听到一种连续不断的金属撞击声。
(2)怠速时响声清晰,多只气缸敲缸时或加速时响声嘈杂。
(3)无负荷突然加速时声音明显,温度升高后,响声减小或消失。
(4)发动机温度低时,响声明显,温度升高后,响声减小或消失。
2.原因
(1)活塞与缸壁的配合间隙过大,在做功瞬间,活塞受高压气体的压力作用,在气缸内发生摆动而撞击缸壁发生响声,这是较常见的原因。
(2)活塞非椭圆,连杆弯扭,活塞销与衬套或连杆轴承与轴颈配合过紧(常发生在修理后初始使用阶段)。
(3)供油时间过早。
3.判断、排除方法
(1)使发动机稳定在敲缸较响的状态,将各缸依次停止工作(柴油机断油),如某缸停止工作时响声大大减小或消失,即为该缸活塞敲缸。听的方法可在机油加油口,或在气缸体上部两侧用起子、金属棒或听诊器等倾听。
(2)向可疑气缸内加注30—40克机油,慢慢转动发动机曲轴4—5转,约等1分钟后再启动,若敲击声消失或大大减小,待数分钟后响声又起,即为该缸活塞间隙过大而产生敲缸。
(3)若将供油时间调迟后,如响声消失,则为点火或供油时间过早。
二、活塞销响
1.现象
(1)在怠速或中速偏低时响声较明显清晰,高速时,混浊不清。
(2)发动机转速发生变化时,响声也随着变化。
(3)发动机温度升高后,响声不减弱,有时还会明显些,这是与敲缸的不同点。
2.原因
(1)正常磨损,使活塞销、边杆衬套、活塞销孔配合间隙松旷。当发动机工作时,活塞销上下撞击边杆衬套或活塞销孔而发出响声。
(2)修理质量低,如销孔铰销或切削不平,经短期磨合后即松旷。
3.判断、排除方法
(1)发动机怠速时,在机油加油口或用听诊器等接触气缸体中部细听,然后用断油的方法停止可疑气缸的工作,若停止某缸工作后响声减小或消失,当迅速使该缸恢复工作的瞬间,发出“哒”的一响声或连续两响声,即是活塞销响,但应多次试验,活塞销响在气缸的上中部比下部响声大。
(2)将供油时间延迟,响声减小,否则响声将变大。确定活塞销响之后,应将边杆活塞组取下并分解,可视情况更换连杆衬套或更换加大尺寸的活塞销,经铰削后重新装配。
三、连杆轴承响
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