湖南公交亭智慧城市公交设施

时间：2025-05-26

产品介绍：双向拉伸塑料土工格栅的外观近似正方形的网络状结构，它是用聚丙烯为主要原材料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工材料。该材料在纵向和横向上有很大的拉伸强度，被广泛应用于软基加筋处理。  
 
应用领域：
1.、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。
2、适用于大型停车场和码头货场等*性承载的地基增强。
3、适用铁路、公路的边坡防护。
4、适用的涵洞增强。
5、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。
6、矿山、坑道加固。 
 
工程实例：兰武铁路    许平南高速 
双向拉伸塑料土工格栅规格性能表GB/T17689-1999 
规格\项目 TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG30-30 TGSG40-40 TGSG45-45 
  卷宽(m)  
  每延米纵向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45 
  每延米横向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45 
  纵向屈服伸长率(%)≤ 13 
  横向屈服伸长率(%)≤ 16 
  纵向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 5 8 11 13 16 
  横向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 7 10 13 15 20 
  纵向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 8 10 15 16 25 
  横向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥ 10 13 15 20 22 
备注 特殊规格，按合同或协议要求生产 
用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤，从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明，以合理的方案对桥头路堤作加筋处理，可以有效控制桥头路堤的沉降，并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡，为控制桥头跳车创造了有利条件。 

应用范围

1、   各种公路、铁路、机场的路基增强；

2、   大型停车场和码头货场等*性承载的地基增强；

3、   铁路、公路的边坡防护，涵洞增强；

4、   单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失；

5、   矿山、坑道加固。

施工方法

开挖基床，设置砂垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。

土工格栅的施工工艺要求

　　 土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固

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词条说明
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