VVT技术相信大家已经非常熟悉，这与双**置凸轮轴技术一样都是为了让气门的控制更加符合柴油发电机组的实际运行工况。它通过液压系统改变凸轮轴的相位来控制气门开启时间，更先进的VVT技术还通过液压气门挺柱来改变柴油机的进排气门升程以达到更为**的控制。
铸铝缸体的优点能够减轻柴油机发电机组自身重量、降低整车油耗的作用，而铸铁缸体则拥有技术成熟、成本低的优点。目前，国内的主流厂商柴油机大多数为了控制成本还是以铸铁缸体为主，新一代研发的柴油机才会使用铸铝缸体。
江淮1.3L VVT柴油机在多项新技术的**之下，性能也得以显著提升，最大功率提升了4Kw，达到了73Kw，较大输出扭矩提升了12Nm，达到了126Nm，与本田飞度上的1.3L柴油机旗鼓相当。实际表现方面，装载新柴油机的10款1.3L同悦比08款百公里加速时间提高了2秒，达到了11.3秒。这已经相当不错的成绩了。由这一点我们也能看出，新柴油机在低速扭矩方面有不小的提升。
除了1.3L VVT柴油机之外，江淮内部代号为HFC4GB2.3C的1.5L VVT柴油机也应用了与1.3L VVT柴油机相同的技术，与原三菱1.5L自然吸气柴油机相比，最大功率提升了7Kw，达到了83kw，较大输出扭矩提高了16Nm，达到了146Nm。相信新柴油机将来应用到江淮同悦或者和悦上之后，整车动力性能也会有较大提升。