一、启动和运行前的检查步骤：
1、检查机油油位是否在正常标尺范围内，用手试机油粘度及闻机油味道是否正常。
2、检查冷却水液位，观察水管连接处有无渗漏。
3、用万用表V档检测启动电池电压是否正常。
4、用手感觉发电机水泵皮带松弛度及风扇皮带松弛度是否正常。
5、启动观察油压、水温、转速、电压，是否都正常。
6、倾听运转声音是否正常，有无异响。
以上各项检查无误后合上送电电闸，开始正常工作。
二、涡轮增压器的检查方法：
检查涡轮增压器轴承间隙，检查时不需要将增压器从发动机上拆下，使用一个千分表测量转子轴的端隙，用厚薄规测量径向间隙。
检查程序：
1、从配件涡轮增压器上卸下排气管和进气管，将转子总成的端头暴露出来;
2、从前板(压缩机叶轮端)卸下一个固定螺钉并换上一个长螺钉。将千分表装在长螺钉上并使千分表抵住转子轴端面。轴向推动轴，记下千分表上的读数，正常状态下涡轮增压器的端隙应为0.006-0.018英寸。
a、将叶轮推向腔筒一则。
b、用厚薄规检查叶轮尖端和腔筒之间的间隙。正常状态下间隙应为0.003-0.033英寸。
3、压缩机叶轮，只检查径向间隙。
4、如果间隙**过规定，将这台涡轮增压器从上卸下，换装一台新的或者大修过的增压器。
5将排气管和进气管装上涡轮增压器，工作完成。
三、风扇传动皮带的安装方法：
1、松开风扇毂上大的锁紧螺母或风扇毂紧固到安装托架上的螺钉，这些工作做完以后风扇毂将偏离。
2、转动调整螺钉以增加皮带的张紧度。
3上紧锁紧螺母或螺钉直到风扇毂对齐为止。紧固螺母以保持风扇毂和风扇毂托架适当对准。
注意：不要用调整螺钉调足风扇皮带张紧度，这样会引起过紧。
4、将NH/NT发动机上的锁紧螺母紧到400-450英尺-磅;然后松回1/2螺钉。将NTC-350FFC型发动机上的4个1/2螺钉紧固到75-85英尺-磅。对于V-903型发动机，将螺钉紧固到75英尺-磅或将单螺母紧固到450英尺-磅。
5、重新检查皮带张紧度。
6、将调整螺钉松回半圈以防止损坏。
注：KT/KTA-2300和KTA3067型发动机上驱动风扇的皮带后部张紧轮为自紧式，因此不需要进行调整或进行张紧度的检查。
四、**速停车的检修方法：
1、一般来说，的转速部分由：调速板、转速探头、PT油泵泵芯组成。
2、首先测试PT泵回路，电子泵芯绕组是否正常，一般绕组电阻值在3-5欧姆，如果正常的话，直接输入12V直流电源，仔细观察泵芯是否转动灵活，有无发卡现象，有则拆卸清洗，故障排除。
3、用代替法更换调速控制板，如果正常，则故障排除。
4、用万用表电阻档测转速传感器是否开路，一般来讲电阻在8欧姆左右视为正常，如果开路，更换之，故障排除。
五、发动机转速保护功能：
所有均装有调速器以防止速度**过较高额度转速或预定的额度低速。
调速器有两个功能：
**，当油门在怠速位置时，供给发动机所需要的怠速油量;
*二，当发动机转速**过较高额度转速时，越过油门并切断燃油供给。
备注：在多用途中的发动机已经标明使用的转速在机器铭牌上，已经在出厂前预先设定转速，使之在规定的调节转速下工作。
六、的发动机冷却液量检查方法
1、卸下散热器或热交换器盖，检查发动机冷却液量。如需要予以添加。
2、检视冷却液的渗漏情况并打开冷却水滤清器的节流阀。
七、二手正确加注润滑油的方法
对于二手带有涡轮增压器的发动机，从增压器上卸下机油进油管，加2-3盎司(50-60毫升)干净的润滑油润滑轴承。再装回机油输油管。
1、向曲轴箱中加注机油至机油尺上的低(L)标记处。润滑油规格见*3部分。
2、二手卸下NH/NT-855型发动机机油交叉油道上的螺塞，图1-1。二手从V型发动机机油滤清器壳头部卸下螺塞，如图1-2、1-3、1-4、1-5和1-6所示。二手对于KT/KTA-1150型发动机，卸下机油冷却器壳前部的螺塞，如图1-7。
注意：二手不要从旁路滤清器处加注发动机的润滑系统。
3、将手动或电动注油泵油管从干净的润滑油源连接到外壳上的螺塞凸台处。
4、泵动油泵直至较低机油压力达30磅/英寸每平方(207千帕)。
5、二手转动发动机至少15秒钟(转动时将燃油截流阀关闭，或拆下燃油管以避免起动)，在这期间保持外来机油压力较低为15磅/英寸每平方(103千帕)。
6、拆下外来机油管并装回螺塞。
注意：当向曲轴箱注油或加油时，如**油溢出处，要予以清洁。
7、向曲轴箱中加注如*3部分所列规格的机油至机油尺的高(H)标记处。对于新的或二手大修出来的发动机，不要改变机油的类型和粘度。
二手在发动机的一边有一机油尺，如图1-8所示。机油尺上刻有高(H)标记(1)标记(2)以表示曲轴箱中的机油油量。机油盘或发动机必须使用原配的机油尺。二手的发动机的机油盘根据安装类型的不同和不同的机油盘零件编号而有不同的容量。
八、大修过后发动机起动前的注意事项：
1、向燃油滤清器中加注清洁的2号柴油，柴油规格应符合*3部分所述的标准。
2、卸下燃油泵吸油管，用干净的润滑齿轮泵齿轮。
3、检查并加注燃油箱。
4、如果在一些保养工作中影响到喷油咀、气门或其他部分的调整，在起动的发动机**定要检查这些部分是否调整适当。
九、故障维修：
一台是否要在底盘上大修或者修理是由这台发动机的工作情况决定的。在决定采取下一步行动时，对的机油消耗量、怠速时机油压力过分降低、机油稀释、气缸过度漏气、不正常噪声、振动和排烟等等都应加以分析。
还需检查下列项目：
传动装置、轴承、气缸盖、气缸套、前部齿轮传动、后部齿轮传动、机油泵、活塞、连杆、活塞环、曲轴主轴颈、凸轮轴、凸轮随动臂、附件驱动油封、前后曲轴油封、机油冷却器、大修说明书、新的部件或更换用的部件可以从任意售后服务商处获取。
十、工作原理：正常工作靠高速柴油机四个冲程来完成做功，它们依次为：进气冲程、压缩冲程、动力冲程及排气冲程。
1、进气冲程：
在进气冲程中，活塞下行;进气门关闭。下行的活塞使得大气中的空气进入气缸中，在带涡轮增压器的上，增压器迫使更多的空气通过进气歧管进入气缸而使进气歧管处于受压状态，进入气缸的充量只有空气而无燃油混合气。
2、压缩冲程：
在进气冲程的终了，进气门关闭，活塞开始上行而进行压缩冲程;此时排气门仍然保持关闭。
在压缩冲程的终了，燃烧室的空气由压缩冲程开始时所占的容积，被活塞压缩到一个很小的容积(根据发动机型号不同，约为原来容积的1/14-1/16)，因此压缩比即为燃烧室中空气总量压缩前后体积之比。
空气被压缩到一个很小的空间后，使得空气温度提高到足以使燃油着火。
在压缩冲程末尾，以及动力冲程的开始阶段，一小部分定量的燃油被喷入燃烧室中。燃油喷入燃烧室后，几乎立即被其中的热压缩空气所点燃。
3、动力冲程：
在动力冲程开始时，燃烧并膨胀着的气体推动活塞向下运动，此时进排气门全部关闭。当更多的燃油喷入气缸并燃烧时，气体温度升高而更加膨胀，进一步推动活塞向下运动，这样便增加了曲轴旋转的驱动力。
4、排气冲程：
在排气冲程中，进气门关闭，排气门打款，活塞向上运动。上行的活塞迫使燃烧室中燃烧过的废气通过打开的排气门口排到排气歧管中。的正常运转取决于两点，首先是压缩以供点火;其次是将适量的燃油在适当的时间喷入气缸中