伴随着进出口贸易的**进步和物流运输的持续拓宽，海运集装箱的海运拼箱运送被普遍地选用，但海运拼箱运送有别于海运成箱运送，它的运输要求有其*特性，自觉性。下边我共享一些操作过程环节中碰到的问题和常见问题~
拼箱（Less Than Container Load，LCL）就是指承运人（或委托代理人）接纳货主拖运的数目不够成箱的发票货运物流后，依据货类特性 和到达站开展收集整理。把去同一到达站的货，集中化到一定总数组装入箱。
因为一个箱里有不一样货主的货组装在一起，因此叫拼箱。这样的事情在货主拖运总数不够放满成箱时选用。海运拼箱货的归类、梳理、集中化、装车（开箱）、交货等工作中均在承运人港口集装箱货运站或中部地区海运集装箱中转站开展。
运可视航空物流智慧平台一、海运拼箱可以分成直拼或转拼
直拼就是指海运拼箱海运集装箱内的货物在同一个海港装卸搬运，在货物抵达空运提单前不开箱，即货物为同一装卸货物港。该类拼箱服务项目运期短，省时省力，一般有战斗力的海运拼箱企业会给予只该类服务项目。
转拼就是指海运集装箱内并不是同一空运提单的货物，必须在半途开箱装卸货物或转船。该类货物因空运提单不一，待船时间长等要素，故运期较长，乃至运输费较高。
运可视航空物流智慧平台二、海运拼箱常见问题
1、拼箱货一般不可以接纳，只接纳成箱货物的海运订舱，而不立即接纳海运拼箱货的海运订舱，仅有根据货物运输代理（某些整体实力雄厚的根）将海运拼箱货拼整后才可以向海运订舱，几乎任何的海运拼箱货全是“集中化办托，集中分拔”来完成运送的，华东区的海运拼箱集散中心港大部分为上海港口。
2、一般的货物运输代理因为产品的局限，只有集中化向几个海运订舱，非常少能达到特定的要求，因而在交易量海运拼箱货时，好不要接纳特定，以防在登机时没法符合要求。
3、在与顾客商谈交易量时，应需注意有关运送条文，以防另一方的给出后在办理托运时才发觉不能满足运送条文。
4、拼箱货的收费吨一定要***。海运拼箱货交货前，应规定加工厂对货物净重和码数的**测量要尽量地**，特定的库房储放时，库房一般会再次**测量，并会以再次**测量的码数及净重为收费标准。
如遇加工厂变包装，应规定加工厂立即通告，不必等库房时，将信息反馈回家，通常时间早已太紧，再变报关资料，非常*耽搁出口报关，或造成*的情况下出口报关费和冲港费等。
5、有一些海港因海运拼箱一手货源不够、成本费偏高缘故，专做海运拼对发货量较少的货物采用少收费标准，如低算起为2个运输费吨，即不够2个运输费吨，一律按2个运费吨计费收费标准。因而对发货量较小，海港较偏的货物在交易量时要多充分考虑一些那样的要素，以防日后处于被动。
6、针对一些航道及海港较偏远，而且顾客明确提出要交货到中部地区点的海运拼箱货物，交易量签订前好是先资询，确定有可以承揽申请办理这种偏远海港、中部地区点交货及有关成本后再签订。