运力外降内升国内集运公司提价受益匪浅

时间：2020-01-05

作者：东莞恒洋国内海运有限公司

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油价下调快递业跟涨不跟跌年内都不会下调运费
今年以来，成品油价格已经三连跌，并在本月重回“6元”时代。油价连跌之后，跟油价形成全国联动机制的航空燃油附加费、出租车燃油附加费相继下调，但让人不解的是，此前屡次跟风上涨的国内快递运费却是“跟涨不跟跌”。记者调查发现，目前国内各大快递企业均未有下调快递运费的打算。 “近期没有下调计划，而且预计今年之内也不会下调运费。”昨日，某大型快递企业华北区负责人这样告诉记者。另一家大型快递企业的负责人也表示
商船三井将设立分支机构
总部位于上海的商船三井（中国）有限公司已在福州、中山开设分支机构，取代该公司原代表处，以扩大其在中国活动网络，创建更强大灵活的销售队伍。商船三井发表声明说，公司预计这两个城市在未来扩展与中国贸易交流的进程中将发挥重要作用。它强调，福州分公司将作为福建马尾和江阴的物流枢纽，而中山分公司则作为广东中山、珠海、江门港口的物流枢纽。这些地区的主要产业包括制鞋业，瓷砖，电子产品，金属，塑料及电器。福州
澳洲航线：运力与货量双双稳增长
相对于主干航线和次干航线，澳洲市场并不是一个很大的市场，所以在**运力市场的份额中仅与欧洲-北美航线相差无几。但是对于中国的船公司来讲，该市场却有很重要的意义。船型扩大从远东-澳洲航线数量来看，因为该市场相对较小，所以数量基本稳定。受美国次贷危机的影响，2010年**航运市场不景气，澳洲也受其连累，航线数量减少。从近几年运力的发展来看，与运力变动匹配，2010年航线减少1条，运力大幅下滑。远
国内经济不振闲置中国船队到国际航运市场“觅食”
中国经济放缓又添一个新的佐证。据路透社报道，此前并不被国际市场关注的中国船队正在经受中国国内沿海贸易放缓所带来的压力，这些通常只在国内口岸间往返的庞大船队如今已驶出**开始寻求国际业务。 “如今在中国的港口有很多闲置船只，现在国内赚钱的环境不太好。”据一位匿名人士向路透表示，这些船只如今正被迫进入国际市场寻求类似印尼煤炭贸易这样的业务。中国的沿海贸易在过去几十年里规模都不大，但随着中国的南方