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当一个城镇或一个城市认识到他们需要一个导视系统时,通常是因为他们发现,游客不断迷路或正在使用各种方法要去到目的地,他们的**个想法倾向就是安装多的寻路系统。这不令人惊讶,当然,标识牌毕竟是帮助人们找到自己想要到达的目的地的参考,标识牌还是该领域的较明显的较长期的导向工具。 但是,尽管标识牌可能是一个解决标识方案的重要组成部分,双方的目标和参数的寻路方案采取这种狭隘的观点,将严重限制
交通枢纽的标识系统设计主要包括面向机动车的交通语言设计及面向乘客的交通语言设计。在设计过程中,要把交通标识作为一个整体通盘考虑,并根据功能和服务对象的不同也随之改变。 一、面向机动车的交通语言 1. 枢纽外部机动车交通语言 首先,在枢纽周边路网需要向司机提供前往枢纽方向的指路标识。在进入枢纽周边路网区域前约1公里处,连续设置包含距离等数字信息的指示标识,提醒司机即将进入枢
置身深圳北站,公交、铁路、的士、长途汽车等诸多交通线路交错,如何找到属于自己的路?熟悉的城市,陌生的空间,稍有不慎就可能迷失在各种高大的建筑之中。 路上挂个牌日益“艰难” 说到各类引路标识,市民并不陌生:老街旧巷里立个牌写某某胡同,在商场抬头看下哪里卖男装,在会展中心找到要去的某个厅,乃至在厕所看下标识分男厕女厕。“不就是挂个牌嘛
购物空间的导视系统是一种视觉识别系统。视觉是人体各种感觉中较重要的一种,据研究,大约有87%的外界信息是人依靠眼睛获得的,并且75~90%的人体活动是由视觉引起的。而色彩则是视觉中较活跃的因素。 但是,颜
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