高速道岔服务介绍

时间：2020-03-05

概述 
　　扩散硅变送器选用进口扩散硅压力芯片制成，当外界液位发生变化时，压力作用在不锈钢隔离膜片上，通过隔离硅油传递到扩散硅压力敏感元件上引起电桥输出电压变化，经过精密的补偿技术、信号处理技术、转换成标准的电流信号。该电流信号的变化正比于液位的变化。 
　　特点 
　　1）使用被测介质广泛，可测油、水及与316不锈钢和304不锈钢兼容的糊状物，具有一定 的防腐能力。 
　　2）高准确度、高稳定性、选用进口原装传感器，线性好，温度稳定性高。 
　　3）体积小、重量轻、安装、调试、使用方便 
　　4）不锈钢全封闭外壳，防水好。　 
　　5）压力传感器直接感测被测液位压力，不受介质起泡、沉积的影响。 
　　工作原理 当压力信号作用于传感器时，压力传感器将压力信号转换成电信号，经差分放大和输出放大器放大，最后经V/A电压电流转换成与被测介质（液体）的液位压力成线性对应关系的4-20mA标准电流输出信号。 主要技术参数 电源：24VDC 输出4～20mA 二线制 零位可调范围：±5%F.S 量程调节比：3：1以上 量程范围：-100kPa～0～60MPa 负载特性：负载在0～600Ω内（24VDC供电）维持恒流输出　隔爆型d II BT4,本安型 ia II CT5 过压极限：2倍于以上限压力 温度范围：过程：-20～60℃ 精度等级：±0.5% 稳定性：±0.2%F.S 重量：约1kg 特点分析 
模拟型特点
　　● 精度高 
　　● 量程、零点外部连续可调 
　　● 正迁移可达500%、负迁移可达600% 
　　● 二线制 
　　● 阻尼可调、耐过压 
　　● 固体传感器设计 
　　● 无机械可动部件、维修量少 
　　● 重量轻（2.4kg） 
　　● 全系列统一结构、互换性强 
　　● 小型化（166mm总高） 
　　● 接触介质的膜片材料可选 
　　● 单边抗过压强 
　　● 低压浇铸铝合金壳体 
智能型特点：
　　●**级的测量性能，用于压力、差压、液位、流量测量 
　　●数字精度：+（-）0.05% 
　　●模拟精度：+（-）0.75%+（-）0.1%F.S 
　　●全性能：+（-）0.25F.S 
　　●稳定性：0.25% 60个月 
　　●量程比：100：1 
　　●测量速率：0.2S 
　　●小型化（2.4kg）全不锈钢法兰，易于安装 
　　●过程连接与其它产品兼容，实现较佳测量 
　　●世界上一采用H合金护套的传感器（**技术），实现了优良的冷、热稳定性 
　　●采用16位计算机的智能变送器 
　　●标准4-20mA，带有基于HART协议的数字信号，远程操控 
　　●支持向现场总线与基于现场控制的技术的升级。

词条
词条说明
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道岔铺设技术：道岔铺设时，两前后道岔间距小于9米时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。不同轨型连接处，不得设置绝缘接头。道岔轨距需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、
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道岔铺设技术：道岔铺设时，两前后道岔间距小于9米时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。道碴摊铺是岔位位臵按道岔尺寸补足相应的底碴和面碴，使道床基本达到设计高程，减少起道对道岔质量的影响。不同轨型连接处，不得设置绝缘接头。道岔轨距需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部
高速道岔服务介绍
道岔铺设施工：正线高速道岔的铺设。钢轨伸缩调节器在厂内组装并由采购方验收，应进行伸缩量试验，伸缩量不应小于设计值。“原位换铺法”主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨后到达岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。如果您还有什么疑问，或者您有需要什么，都可
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道岔铺设施工：站线普通道岔铺设。按道岔桩位铺设底砟并压实，预铺20cm左右厚面砟并分层碾压密实，表面平整。火车运送道岔至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。火车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。如果您还有什么疑问，或者您有需要什么，都可以随时来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将