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混凝土(灌浆料)路面裂缝如何控制? 混凝土路面裂缝如何控制? 1、龟裂 现象 混凝土路面龟裂亦称塑性收缩裂,是指混凝土浇缝注后仍处于塑性状态时,由于表面水分蒸发速度过快而产生的裂缝。这类裂缝缝隙多在表面出现,形成不规则,长短宽窄不一,呈龟裂状,肉眼可见,深度一般不**过50mm,这种裂缝对结构性能影响不大,但外观难看。 成因 产生的原因主要是混凝土浇注完毕后表面没有及时覆盖,特别是在炎热或大风天气
★产品特点 1、早强高强:4小时强度可达20Mpa以上,即可通车使用。 2、大流态:流动度可达240-300mm,可填充全部空隙,满足二次灌浆的要求。 3、无收缩:保证设备与基础之间紧密结合。 4、低温施工性:允许在-10℃气温下进行室外施工。 5、绝缘性好:高致密性结构,固化后具有很好的抗渗和绝缘性能。 6、耐久性强:本品属无机胶结材料,使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。 ★产品用途 铁路、公
一、产品特点: 1、优良的高早强性:一天抗压强度可达50Mpa以上,三天抗压强度可达65Mpa以上,二十八天抗压强度可达100Mpa以上。 2、低放热峰值:可提供长达120分钟(25℃)的操作时间,适合大体积灌浆使用. 3、微膨胀:确保灌浆层较终成型后与承载面完全接触,保证设备安装的高精确度。 4、**的抗蠕变性能:环氧灌浆料可长期在-50℃至 80℃冻融交替、振动受压的恶劣物理工况下长期使用而
夏季气温高,干燥快,新浇筑的灌浆料可能出现凝结速度加快、强度降低等现象,这时进行灌浆料的浇筑、修整和养护等作业时应特别细心。 一、砼拌制和运输: 灌浆料拌制时应采取措施控制砼的升温,并一次控制附加水量,减小坍落度损失,减少塑性收缩开裂。在灌浆料拌制、运输过程中可以采取以下措施。 1、使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减小水泥用量,同时在砼浇筑条件允许的情况下增
公司名: 北京佳合天成新技术有限公司
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