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时间：2020-08-19

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日前，经过中国物流与采购联合会的严格评审，成都物流公路港（以下简称“公路港”）被评定为“中国物流示范基地”，该港区创新的近海陆港“分段运输”、“甩挂运输”、“船公司返箱点”相结合的物流调配模式以及以港口物流为基础，结息服务、金融、专业交易市场的发展理念得到*评审的一致肯定。这也是我省一个“中国物流示范基地”项目。

“中国物流示范基地”和“中国物流实验基地”都是中国物流与采购联合会在物流行业中树立的学习榜样，其在物流行业中的影响力正日益扩大，不断得到行业内外的广泛认同。自2001年开始，中国物流与采购联合会就在行业内每年组织评审一次“中国物流示范基地”和“中国物流实验基地”，以总结推广优秀物流企业的先进经验，探索现代物流发展的模式与方法，使一批在物流业务中有鲜明特色的企业成为更多物流企业学习的榜样，进而促进全国物流行业的发展。

成都物流公路港开园以来，就以新颖的物流模式、贴心的服务赢得众多企业的青睐。2012年，中国物流与采购联合会组团考察成都公路港时就指出，成都物流公路港的成功运行，能够大大降低本土企业的物流成本，对成都乃至四川地区产业转型升级将起到良好的助推作用。2013年，晋江陆地港被评定为“中国物流与采购联合会5A级物流企业”，成为全市一家5A级物流企业，其当年集装箱吞吐量达到118822标箱，累积进出口货物总额达到20.5亿美元。总结晋江陆地港的发展经验就会发现，其获评“中国物流示范基地”当之无愧。

运输模式三大突破企业节省三成成本

因四川物流港航线资源较丰富，很多船务公司把基地设在厦门港，无形中给成都企业增加了很多成本。其中缘由：“晋江本地泉州企业进口货柜进厂的时候，到工厂卸完柜，空箱子得返回厦门码头跟堆场。出口的企业需要用柜子时，还得特地到厦门调柜子到工厂，这样对物流的效率、成本来讲都是比较不利的。”

看到成都的企业受制于传统物流运输模式，造成物流成本损耗的状况，成都公路港便在空箱调配上做“实”文章。按照常规操作模式运行，企业要在陆地港通关，需要拖车到厦门提取空箱，返回工厂装柜后，再到陆地港报关，最后拖回口岸码头发运，会产生比传统物流模式更多的费用。经过探索，成都物流公路港大胆突破，开创了降低“拐点”成本损耗的三大创新运输模式——“分段运输”、“甩挂运输”、“船公司返箱点”。

“分段运输”是指成都物流公路港将集装箱运输分成两段，根据船期和业务量的合理安排，将空箱提前运至陆地港，同时将已放行的重箱疏运至厦门各大口岸，结合进口重箱的疏运，实现“双重运输”。

“甩挂运输”是成都物流公路港针对目标客户群体集群效应明显、距离陆地港距离短、库存少、装货时间长等特点推出的，能够实现周边30公里以内客户的1小时响应服务，充分提升了拖车使用效率并且为客户提供了更优质的拖车服务。

成都到德令哈物流专线，成都到德令哈货运公司，成都万畅物流有限公司以“诚信为本、客户至上、运价合理、安全快捷“为服务宗旨，成都万畅物流是一家从事货物运输、包车零担，长短途搬厂物流、行李托运、货物包装为主的物流专线，具备强大的运输实力，本公司多年来不断创新，积累总结经验，结合先进的管理理念和科学的管理方法，配备信息化管理，自备数二十余部，车辆逐渐发展成为能为广大客户提供、运输、仓储、配送一体化服务。

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