京沪高铁张家界土工格栅中标企业 公司基本情况及资质介绍:我公司为了符合市场发展趋势和市场热点,更多的服务于参与国内、国外市场,在保持传统业务优势的同时,不断开拓新的业务领域,2009年又新上两条德国卡尔迈耶公司幅宽为6米的玻纤格栅、涤纶格栅生产线。迄今为止,我公司已有玻纤土工格栅、涤纶经编土工格栅生产线6条,钢塑土工格栅生产线3条,成为全国较大的土工格栅生产基地。 土工格栅介绍: 格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。 土工格栅产品特点及使用范围: 试验分析,可得出对强夯加固效果和设计施工参数评价:1)在本路段地基土基本为粉细砂的条件下,采用强夯法进行处理,技术可靠,工艺合理,承载力完全可以达到设计要求;2)强夯法对本路段的影响深度可以达到夯击点面下8m~10m;对普通路基而言,采用动力固结法处理可满足一般路段的设计要求;3)夯击能、夯击遍数、夯点间距等设计施工参数是合理的,根据孔压测试的情况,各遍夯击之间的间隔时间虽较短,也是适宜的,未对施工造成不良影响;4)结合沉降数据的监测情况,发现经强夯法处理后,该路段路基沉降很小。因此应当可以满足新老路堤差异沉降的要求,估计工后沉降要求也应满足显著增大(可达0.8~1.0),土工格栅埋入土中的抗拔力,由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大,因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻,具有一定柔性的平面网材,易于现场裁剪和连接,也可重叠搭接,施工简便,不需要特殊的施工机械和专业技术人员。 土工格栅发展及使用介绍: 塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料,经过拉伸形成的具有方形成矩形的聚合物网材。一般分为单向拉伸土工格栅(TGDG系列)和双向拉伸土工格栅(TGSG系列),主要用于公路路基加固、滑坡、塌方的修复及治理水土流失等工程。浦南高速公路浦城段A1标段K0+000~K1+180、K1+430~+ K2+600两段陡坡路堤路基施工即采用了土工格栅加固。 工地施工实例介绍: 双向土工格栅应用原理(1) 扩散荷载,减少不均匀沉降和较大沉降。由于双向土工格栅具有较高的抗拉强度和张拉模量,不易发生网眼破坏和变形,能使荷载均匀扩散在大面积的范围内,从而使基底的竖向应力趋于均匀,即中心轴处的竖向应力降低,而两侧竖向应力有所增大,使中心轴处的较大沉降量减小,不均匀沉降则减少更多。(2) 格栅的网眼作用。通过网眼与土体之间的咬合作用相互传力,土质夹挤在网格内形成机械咬合作用,从而***填料在压实过程中滑移,有利于填料的压实,降低了不均匀沉降。2007 年*4 期 我公司生产土工格栅销售部分业绩: 6.京包高速公路一标二标 玻璃纤维土工格栅 TGS-6-80-80KN 19万平方米 7.成南高速公路成都段 经编涤纶土工格栅 TGS-D-60-60KN 31万平方米 8.西安外环路 双向塑料土工格栅 TGSG20-20KN 17万平方米 9.宣大高速公路 单向塑料土工格栅 TGDG110KN 21万平方米 10.首都机场高速公路 双向塑料土工格栅 TGSG30-30KN 48万平方米
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公司名: 上海创大工控设备有限公司
联系人: 黄坤
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地 址: 上海松江上海市松江区鼎源路(时尚谷创意园)618弄72栋6楼
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