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任何一个喷油器故障只能导致发动机输出减少,而不会导致发动机整体故障;而图2中如果油泵故障,即使喷油器正常,发动机也将不能工作。由此可见,图1喷油系统性方面要图2。 同时,图1点对点控制将加地控制喷油嘴的喷油时间和喷油量,其瞬态反应和燃烧充分度优。2、电子喷油电脑调速中的EUI和高压共轨电脑调速系统a. EUI电子喷油和电脑调速喷油系统b. 高压共轨电脑调速喷油系统从两个不同喷油系统我们可以看出,图
高压油管是连接共轨管和电控喷油器的通道,它应有足够的燃油流量减小燃油流动时的压降,并使高压管路系统中的压力波动较小,能承受高压燃油的冲击作用,且起动时共轨中的压力能很快建立。各缸高压油管的长度应尽量相等,使柴油机每一个喷油器有相同的喷油压力,从而减少发动机各缸之间喷油量的偏差。各高压油管应尽可能短,使从共轨到喷油嘴的压力损失最小。BOSCH公司的高压油管的外经为6mm,内径为2.4mm,日本电装公
油泵凸轮环是油泵中的一个关键部件,它在油泵的运转过程中扮演着重要的角色。以下是关于油泵凸轮环的详细介绍:油泵凸轮环,顾名思义,是油泵内部的一个环形部件,通常由、耐腐蚀的材料制成。在油泵的工作过程中,凸轮环主要负责控制油的流动方向,确保油液能够按照预定的路径流动,从而实现油泵的泵油功能。在油泵中,凸轮环通过与泵内其他部件的协同作用,使油液在泵内产生定向流动。具体来说,凸轮环的凸角会驱动泵内的柱塞或其
一、故障现象:发动机在油门由低速缓慢加速到高速时,工作完全正常,但在急加速时,发动机转速变化缓慢,有时有喘气或回火现象。二、故障原因: ①进气系统存在漏气故障; ②系统供油压力过低; ③点火电压过低; ④点火时间过迟; ⑤汽缸压力过低或气门间隙过小; &nb
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