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高压共轨喷射系统简介 它是由燃油泵把高压油输送到公共的、具有较大容积的配油管——油轨内,将高压油蓄积起来,再通过高压油管输送到喷油器,即把多个喷油器,并联在公共油轨上。在公共油轨上,设置了油压传感器、限压阀和流量限制器。由于微电脑对油轨内的燃油压力实施精确控制,燃油系统供油压力因柴油机转速变化所产生的波动明显减小(这是传统柴油机的一大缺陷),喷油量的大小仅取决于喷油器电磁阀开启时间的长短。 特点
随着国家汽车排放法规和油耗法规的不断升级,对柴油共轨系统提出了高的技术要求,用于帮助提高燃油的燃烧效率和尾气质量。具体体现在如下方面:1)、高压喷射:目前国六排放的主流喷射系统压力为1800到2000bar,部分发动机型已采用了2500bar的喷射压力,后续发动机压力需求会达到3000bar。2)、喷射:定时,定量,并且确保喷油散差小,多次喷射的稳定时间间隔短。3)、低能量损失:喷油器的设计上避免
供油泵是低压和高压部分之间的接口,它的作用是在发动机所有工作范围和整个使用寿命期间准备足够的、已被压缩了的燃油。除了供给高压燃油之外,它的作用还在于保证在起动过程和共轨中压力迅速上升所需要的燃油储备、持续产生高压燃油存储器(共轨)所需的系统压力。 博世公司的供油泵像普通分配泵那样装在柴油机上,通过离合器、齿轮、链条或齿带由发动机驱动,最高转速为3000r/min,采用燃油
迪拜汽配展Automechanika Middle EastGF
据了解,国外,高压共轨喷油器的针阀体的端面加工都是以针阀体的外圆定位,进行粗磨、精磨和精磨三道工序分步磨削加工,针阀体的装夹与国内油泵油嘴偶件的加工方式相同,都是利用图3所示的自定心涨套来夹紧的,当涨套收紧时工件会随涨套在轴向移动,针阀体在轴向没有稳定的定位基准,对接端面磨削后所得到的控制喷油量的三个轴向尺寸精度39. 6_°_°8、40. 23-° °1和42. 1+°_°5很难达到设计要求,稳
公司名: 莆田市中路通贸易有限公司
联系人: 黄河浪
电 话: 13666938617
手 机: 13386901109
微 信: 13386901109
地 址: 福建莆田涵江区都邠村工业区
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网 址: penyouzui.b2b168.com
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