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减速机型号选择尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速。扭力计算:对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的较大转矩值(TP),是否**过减速机之较大负载扭力。适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定,要点有二:1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上较大使用轴径;2、若经扭力计
历史上曾出现过许多种形式的转向器,但是很多已经被淘汰。按照助力形式分类,转向器可以分为机械式(无助力)和动力式(有助力)。机械式转向器按照结构形式的不同,又可以分为齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式、循环球曲柄指销式、蜗杆滚轮式等。常用的是齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式。齿轮齿条式转向器是一种较简单的转向器。它的优点是结构简单、紧凑,刚度大,成本低廉,转向灵敏,正、逆袭率都高,便于布置,而
减速机怎么分类一、根据功率的大小从而进行分类。行星减速机根据功率大小分为功率和小功率两种。这两种类别性能不同,可以用在不同的机械设备上。二、根据齿轮的排列方式从而进行分类。行星减速机根据齿轮的排列方式可分为直齿轮和斜齿轮两种,直齿轮行星减速机性价比高,一般用于轻载单方向运行运转速度较低的机械设备中。斜齿轮行星减速机比直齿轮行星减速机贵,但是斜齿轮行星减速机噪音低、精度高、运转起来平稳,在制造工艺方
指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类,即主传动器的速比及变速器的速比。在同一车型中,主传动器的速比为定值,而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值。速比的优点:发动机工作范围都相同,加速时便于操纵;各挡工作所对应的发动机功率都较大,有利于汽车动力性;便于和副变速器结合,构成更多挡位的变速器。机构中两转动构件角速度的比值,也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=
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