供应磷脱氧铜TP2 TP1 TP3 磷脱氧铜 铜棒 铜板 铜带 供应磷脱氧铜TP2 TP1 TP3 磷脱氧铜 铜棒 铜板 铜带 磷脱氧铜TP2 TP2磷脱氧铜 标准:GB/T 2059-2000 ●特性及适用范围: TP2磷脱氧铜焊接性能和冷弯性能好,一般无“氢病”倾向,可在还原性气氛中加工、使用,但不宜在氧化性气氛中加工、使用。TP1的残磷量比TP2少,故其导电、导热性较TP2高。TP1和TP2主要以管材应用,也可以板、带或棒、线供应。用作汽油或气体输送管、排水管、冷凝管、水雷用管、冷凝器、蒸发器、热交换器、火车箱零件。 TP2磷脱氧铜 ●化学成份: 铜+银 Cu+Ag:≥99.85 锡 Sn :≤0.01 铅 Pb:≤0.005 磷 P:0.013~0.050 镍 Ni:≤0.01 铁 Fe:≤0.05 锑 Sb :≤0.002 硫 S :≤0.005 砷 As :≤0.005 铋 Bi:≤0.002 氧 O:≤0.01 注:≤0.15(杂质) ●力学性能: 抗拉强度 σb (MPa):215~275 伸长率 δ10 (%):≥25 硬度 :55~100HV 注 :带材的室温拉伸力学性能 试样尺寸:厚度≥0.3 状态:磷脱氧铜带材(1/4硬,≥0.3mm)
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词条说明
德国PA6绝缘轨距块工厂 我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m,43kg/m和38kg/m等几种 由于有些关键技术难度较大,研制周期较长,例如特种断面尖轨跟端锻技术在1986年才通过技术鉴定,用于牵引弹性可弯尖轨和可动心轨的大功率转辙机在991年才通过鉴定,因此这种道岔在1992年才定型,定名为“92”型道岔 列车运行时,常常产生作用在钢轨上的纵向力,使钢轨作纵向移动,
宁夏MTH钢轨扣板、M16型轨道压板制造工厂 下旁承采用常接触弹性旁承旁承块式间隙旁承 研究表明,少量的高速列车车轮产生的冲击荷载是造成轨枕开裂的主要原因 4、钻尾螺丝:牙山角度为60O±5O,尾部针对不同规格的产品选用不同型号的夹尾针,夹尾的主要几何参数为夹尾径和伸出量将合格的半成品整齐码放在周转箱转入下道工序 扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种,属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列,主要有以下几
朝阳铸钢预埋铁座、QT450-7预埋铁座供应商 高速道岔设备检查周期模具应成批安装并挂线作业,砼灌注施工时应按规定进行振捣,振捣作业采用微型振捣棒 昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家从事生产和销售生产及销售铁路器材、铁路配件、铁路紧固件、轨道扣件系统及其配件的企业,主要产品有铁路紧固系统、铁路弹条、轨道扣板、铁路弹片、绝缘轨距块、铁路尼龙套管、铁路塑料套管、铁路橡胶垫板、铁路铁垫板、
福建35钢螺纹道钉、铁路道钉公司 一、路堤与桥台过渡段29、国铁3型弹片轨道扣件系统 i)滚子轴端部平面须向下组装,组装后滚子应转动灵活; 4混凝土枕枕肩碎裂修复 锌铜合金螺母等进一步的,所述支撑弹簧的一端均与滑块的面固定连接,支撑弹簧的另一端与滑槽的内底壁固定连接,通过设置支撑弹簧,对滑块进行支撑,使滑块在滑槽内稳定下降。 CN系列高速道岔主要结构特征为尖轨采用0AT3(原Zul-60)钢轨
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