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满液式蒸发器虽然有一系列优点,但还存在以下缺点: 1. 制冷剂的充灌量大。对价格较贵的氟里昂制冷剂,这个缺点显得更为**。 2. 当蒸发器壳体的直径较大时,受液体静压力的影响,底部液体的蒸发温度将有些提高,减少了蒸发器的传热温差。蒸发温度愈低,这种影响愈大。对于氟里昂制冷剂,因其密度大,这种影响更为显著。 3. 对于氟里昂蒸发器,制冷剂中溶解的润滑油较难排出。 4. 当用作船用制冷装置时,船体的
冷凝器是制冷机中的主要热交换设备之一。高压、过热的制冷剂蒸气在冷凝器中放出热量后,凝结成饱和液体或过冷液体。 冷凝器按冷却方式可分成三类:1.空气冷却式冷凝器;2.水冷式冷凝器;3.蒸发式和淋激式冷凝器。 空气冷却式冷凝器用于电冰箱、冷藏柜、窗式空调器、汽车及铁路车辆用空调装置、冷藏等运输式制冷装置,适用于干旱缺水或水质低劣的地区。在国外,由于城市缺水,空气冷却式冷凝器也有用于制冷量达360kW
蒸发式冷凝器利用水在蒸发时吸收潜热而使制冷剂蒸气凝结。制冷剂蒸气在管内凝结时放出的热量过油膜、管壁及污垢传给管外的水膜,再通过水的蒸发将热量传递给空气。水膜与空气之间不但有热传递而且有质传递。蒸发时产生的水蒸气被空气带走。这种冷凝器的耗水量较少,空气流量也不大。每1.1KW的冷凝负荷需要循环水量为60~80l/h,补充水量为3~5l/h,空气流量为100~200m3/h,水泵及风机的功率为0.2
空气在风冷冷凝器和冷风机的管外流动.由于空气侧的换热系数低,必须进行换热的强化.强化的措施很多,改进翅片的形状、增加管子的排列密度、对蒸发器翅片的表面处理、减少翅片与管子的接触热阻等均可提高空气侧的换热系数。 1.翅片形式的改进:设置翅片可增加空气侧的换热面积。较初的翅片为平板式翅片,这种翅片的结构简单,易于加工,但空气流经翅片时产生的层流边界层较厚,因而换热系数较低。为了克服此缺点,又开发出不
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