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(1)按规格尺寸分:目前,上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有: 外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸,简称20尺货柜; 40英尺X8英尺X8英尺6寸,简称40尺货柜;及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸,简称40尺高柜。 20尺柜:内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米. 40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2
# 海运可视化变革:物流效率的新成员海运物流行业正在经历一场**的数字化革命,全程可视化技术的应用彻底改变了传统货运的运作模式。从货物装船到目的港卸货,每一个环节的数据都被实时采集并呈现给客户,这种透明度在过去的海运业务中几乎不可想象。货主现在能够像查询快递一样随时掌握自己集装箱的位置和状态,大大降低了跨国贸易的不确定性。信息透明化带来的直接好处是供应链管理效率的显著提升。过去因信息滞
1-船舶命名禁忌 给新船命名,最后一个字母通常不可用“a”;不能给船重新命名(如果是购来的旧船也较好沿用旧名)。 2-日期禁忌 在基督教盛行的国家,宗教习俗影响了航海,所以新船不宜在13日、星期五下水,远洋船不宜在13日、星期五起航。如果我们邀请外宾或外轮船员上船参加便宴时,不要安排在13日、星期五,在宴会桌数和每桌人数以及菜的道数上,切忌位“13”这个数目。 3-语
# 海运价格策略调整背后的**贸易变局海运价格波动向来是**贸易的晴雨表,近期加拿大海运市场的价格策略调整折射出物流格局正在经历深刻变革。这种调整不是孤立现象,而是**供应链重构大背景下的必然选择。当海运价格不再稳定如一,意味着整个贸易体系正在重新寻找平衡点。海运价格策略的核心在于灵活性,这种特性在当前环境下被无限放大。传统固定价格模式难以适应瞬息万变的贸易形势,动态定价机制开始占据主
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