民营船企还有没有出路？

时间：2020-01-05

作者：东莞恒洋国内海运有限公司

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运力外降内升国内集运公司提价受益匪浅
民生证券日前发布研报称，从2012年上半年的**各大班轮公司的运力投入来看，为**提价成功，马士基、地中海分别减少了10艘、7艘，而国内班轮公司中，长荣减少了26艘、中远继续维持不变、而中海集运增加了12艘。前20班轮公司总运力同比下降27%，有效**了今年上半年运价的成功上调。从目前的运价来看，中海集运受益多。报告还称，2012年上半年CCFI运价指数达到1136点、同比上涨11%，其中欧线
油价下调快递业跟涨不跟跌年内都不会下调运费
今年以来，成品油价格已经三连跌，并在本月重回“6元”时代。油价连跌之后，跟油价形成全国联动机制的航空燃油附加费、出租车燃油附加费相继下调，但让人不解的是，此前屡次跟风上涨的国内快递运费却是“跟涨不跟跌”。记者调查发现，目前国内各大快递企业均未有下调快递运费的打算。 “近期没有下调计划，而且预计今年之内也不会下调运费。”昨日，某大型快递企业华北区负责人这样告诉记者。另一家大型快递企业的负责人也表示
国内经济不振闲置中国船队到国际航运市场“觅食”
中国经济放缓又添一个新的佐证。据路透社报道，此前并不被国际市场关注的中国船队正在经受中国国内沿海贸易放缓所带来的压力，这些通常只在国内口岸间往返的庞大船队如今已驶出**开始寻求国际业务。 “如今在中国的港口有很多闲置船只，现在国内赚钱的环境不太好。”据一位匿名人士向路透表示，这些船只如今正被迫进入国际市场寻求类似印尼煤炭贸易这样的业务。中国的沿海贸易在过去几十年里规模都不大，但随着中国的南方
民营船企还有没有出路？
我国造船业正经历着一场少有的生死浩劫。受欧债危机冲击，订单下滑，国内船企普遍亏损。夏季的海滨城市温岭格外闷热潮湿，但温岭的造船企业却在经受着刺骨的寒意。从上世纪70年代初建起**座百吨级船坞，到现在拥有松门、滨海、石塘三大造船基地、45家船厂和50多家船舶配套企业，浙江温岭市已经成为我国重要的民营造船基地之一。受欧美债务危机的冲击，几年前曾经风光无限的造船业每况愈下，尤其是今年以来，我国