关于聚乙烯车厢衬板溶解性试验

时间：2016-01-28

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Fw  18  mm        
 
D  24  mm        
 
C  16  mm     公差: -0,3 
 
 
  
rmin  0,8  mm        
 
 
  
m  18  g     质量 
 
Cr  11600  N     基本额定动载荷,径向 
 
C0r  17300  N     基本额定静载荷,径向 
 
Cur  2140  N     疲劳极限载荷,径向 
 
nG  14000  1/min     极限转速 
 
nB  10400  1/min     参考转速 
 
   LR15X18x16,5      合适的内圈 
 
   IR15X18x16,5      合适的内圈 
 
 
HK 1816 HK1816轴承 
HK 1816.2RS HK1816-2RS轴承 
HK 2010 HK2010轴承 
HK 2012 HK2012轴承 
HK 2016 HK2016轴承 
HK 2016.2RS HK2016-2RS轴承 
HK 2018 RS HK2018-RS轴承 
HK 2020 HK2020轴承 
HK 2020.2RS HK2020-2RS轴承 
HK 2030 HK2030-ZW轴承 
HK 2210 HK2210轴承 
HK 2212 HK2212轴承 
HK 2214 RS HK2214-RS轴承 
HK 2216 HK2216轴承 
HK 2216.2RS HK2216-2RS轴承 
HK 2218 RS HK2218-RS轴承 
HK 2220 HK2220轴承 
HK 2220.2RS HK2220-2RS轴承 
HK 2512 HK2512轴承 
HK 2516 HK2516轴承 
HK 2516.2RS HK2516-2RS轴承 
HK 2518 RS HK2518-RS轴承 
HK 2520 HK2520轴承 
HK 2520.2RS HK2520-2RS轴承 
HK 2524.2RS HK2524-2RS轴承 
HK 2526 HK2526轴承

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词条说明
解析**高分子量聚乙烯衬板具有其他工程塑料所不可比拟的耐磨性能
提到有关超高分子量聚乙烯衬板的应用知识，相信大家并不陌生，对其在上述的几篇文章中已经讲述过很多，然而除了所讲述的哪些应用领域之外，还广泛应用于热力发电领域中，在此为了进一步促进用户对其了解，相关技术人员对其应用知识介绍如下：超高分子量聚乙烯衬板是粘均分子量在300万以上的线形结构聚乙烯。超高分子量聚乙烯衬板它具有其他工程塑料所无可比拟的耐磨、耐冲击、自润滑、耐腐蚀、耐低温、卫生无毒、不粘附、不
不粘土聚乙烯车厢衬板具有哪些性能？
不粘土聚乙烯车厢衬板在很多的行业都是可以使用的，这也是其使用广泛性的体现，那么，众多行业使用不粘土聚乙烯车厢衬板，主要是源于不粘土聚乙烯车厢衬板的哪些特点呢？不粘土聚乙烯车厢衬板具有很多的特点，今天就简单的为大家介绍下，几个常见的。不粘土聚乙烯车厢衬板有极高的耐磨性：独特分子结构，使它具有超然的抗滑动摩擦能力。耐磨性高于一般的金属和塑料制品，是碳钢的6.6倍，不锈钢的5.5倍，黄铜的27.3倍
聚乙烯板材在60℃以下不溶于一般溶剂的原因
聚乙烯板材属于烷烃惰性聚合物，它的阻燃剂的阻燃机理一般为：阻燃剂分解而产生不燃气体或高沸点液体。包围在燃烧的板材制品表面，隔绝氧气以达到阻燃熄火，如常见的有机氯类阻燃剂，分解后生成氮气及大量水蒸气以及硫酸铵、氨基磺酸胺等铵盐类；具有良好的化学稳定性。在常温下耐酸、碱、盐类水溶液的腐蚀，但不耐强氧化剂如发烟硫酸、和铬酸等。聚乙烯板材在60℃以下不溶于一般溶剂，但与脂肪烃、芳香烃、卤代烃等长期接触会
聚乙烯车厢衬板比金属车厢衬板更具应用价值
聚乙烯车厢衬板比金属车厢衬板更具应用价值？为什么这么说呢，下面我们就来给大家具体分析一下，首先我们要了解到的是聚乙烯车厢衬板在目前所有是工程塑料中UHMW-PE的耐磨性能较好，最引人注目。分子量越高材料就越耐磨，甚至超高许多金属材料（如碳钢、不锈钢、青铜等）。另外聚乙烯车厢衬板采用超高分子量聚乙烯这种性能卓越令人惊异的工程塑料制造，具有自润滑、抗冲击、消除噪音和振动，防粘结、防腐蚀、耐老化等特性