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    任何一个喷油器故障只能导致发动机输出减少,而不会导致发动机整体故障;而图2中如果油泵故障,即使喷油器正常,发动机也将不能工作。由此可见,图1喷油系统性方面要图2。 同时,图1点对点控制将加地控制喷油嘴的喷油时间和喷油量,其瞬态反应和燃烧充分度优。2、电子喷油电脑调速中的EUI和高压共轨电脑调速系统a. EUI电子喷油和电脑调速喷油系统b. 高压共轨电脑调速喷油系统从两个不同喷油系统我们可以看出,图

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    ①出油阀易磨损部位:密封锥面、减压环带和导向外圆,其中,密封锥面和减压环带更易磨损。 ②阀座易磨损部位:在密封锥面和导向孔两处。 (2)出油阀偶件磨损后造成的影响 出油阀偶件的密封锥面磨损后,其密封性能将变差。当喷油泵工作时,会造成高压油管内一部分柴油田流到柱塞套内,使高压柴油停止供油时的油压明显降低。当喷油泵第二次喷油时,柴油从较低的油压升高到喷射压力所用时间相应增长,所以喷油时间出现滞后,同

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    “电控”是指喷油系统由电脑控制, ECU(俗称电脑)对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制,能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡。 “高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍,最高能达到145MPa(而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa),压力大雾化好燃烧充分,从而提高了动力性,最终达到省油的目的。 “共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴,喷油量经过

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    高压油泵柱塞是高压油泵中的一个重要装置,它通过在缸体中的往复运动,使密封工作容腔的容积发生变化,从而实现吸油、压油的过程。具体来说,高压油泵柱塞的功能包括:吸进新鲜空气:在油泵工作的初始阶段,柱塞通过运动形成负压,将外部的新鲜空气吸入泵内。压缩空气:随着柱塞的进一步运动,吸入的空气被压缩,使空气温度上升到一定程度(如摄氏800度左右)。喷油:在达到一定的压力后,燃油经柱塞泵加压并呈雾状喷入燃烧室,

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