测试导体直径较大?68mm。
采用相位特性优越的高性能钳口。
导体直径 较大?68mm
测试电流 AC 1000A
输出电压 AC 500mV (AC500mA/AC1000A) : 0.5mV/A
测试范围 AC 0~1000Arms(1414A峰值)
精确度 ±0.5%rdg±0.2mV(50/60Hz),
±1.5%rdg±0.4mV(40Hz~1kHz)
相位切换 ±1.0°以内 (45~65Hz)
导线长度 约3m
输出电阻 约1Ω
较大电压 AC 600Vrms
安全规格 IEC 61010-1, IEC 61010-2-32 CAT.Ⅲ 300V 汚染度2
外形尺寸 186(L)×129(W)×53(D)mm
重量 约510g
词条
词条说明
钢轨是轨道结构的重要部件直接承受机车、车辆荷载的作用。它的强度和状态关系到铁路运输的、平稳和畅通钢轨的使用条件十分复杂,所处环境非常苛刻。由于钢轨长期受到列车的碾压不可避免会造成各种伤损,所以分析钢轨在使用中所受的各种荷载作用,对减轻钢轨的伤损,延长钢轨的使用寿命均有帮助。总的来说钢轨会受到来自三个方向上的力 ①垂直作用于轨面的竖向力
运行着的列车在进入曲线后,由于牵引力和惯性力作用,使车体沿着切线方向运行,而轨道则迫使车体转向,这样势必形成车轮冲击轨道,造成钢轨的磨耗。因此在曲线轨道上钢轨磨耗是曲线的主要病害之一,研究钢轨磨耗是为了减少或不正常磨耗,从而延长钢轨的使用寿命。▶钢轨磨耗有垂直磨耗和侧面磨耗两种形式:1、钢轨垂直磨耗主要是由于内外轨轮滚动距离与内外轨线长度不相适应的长度差,要用轮对在钢轨上的滑行来加以调整,这是曲线
随着铁路运输不断向高速化和重载化方向发展,加速了道岔尖轨的磨损和报废,特别是尖轨的侧磨较为严重,因此需要经常测量尖轨的磨耗状态,给出打磨或换尖轨的维修建议。尖轨型号很多,测量不同的尖轨侧磨、垂磨、降低值就需要对应不同型号的检测尺,市面上没有通用的测量工具,我公司生产的道岔尖轨侧磨量及降低值检测尺能适用所有型号尖轨。可测量:尖轨侧磨量、尖轨垂磨量、尖轨降低值。主要技术参数:显示装置:竖尺:数显式直接
道岔导曲线是道岔将机车、车辆导向曲股的连接部分。只导曲线的圆顺,才能保列车驶入或驶出道岔时的平稳和。导曲线不圆顺的产生原因:①尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准,导致导曲线前后部分支距不良、方向不好。②支距点位置不对,支距尺寸不标准和作业不细,导致导曲线不圆顺。③当列车通过导曲线时,由于列车车轮的冲击作用和维修不当,导致导曲线不圆顺。导曲线不圆顺的整治措施:①保证支距点位置和跟端支距正确。②保持支
公司名: 湖北聚高测控技术有限公司
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