傍晚七点半，城市里最后一缕霞光沉入楼宇缝隙。深圳某大型住宅区的出入口，车辆正鱼贯驶入，道闸杆起落之间几乎没有停顿。业主们早已习惯这种顺畅——扫码、抬杆、入场、落杆，一气呵成。而在几年前，这里还是另一番景象：高峰时段排起长队，保安探出身子手动刷卡，雨天积水溅起时车牌模糊难辨，偶尔一辆车紧跟前车冲杆而过，物业只能望着远去的尾灯摇头叹气。
这样的场景，每天都在无数城市上演。停车管理听起来是小事，落到运营方头上，却是一本实实在在的账：逃费堵不住、断网就瘫痪、多项目数据分散、运维人力成本居高不下。行业里设备同质化严重，价格战打到利润薄如纸片，真正能解决问题的方案却。当行业陷入低水平重复的内卷时，总有人选择另一条路——回到技术本身，回到问题本身。
回到2007年，深圳华强北的电子市场里，IC卡停车系统还是**的主流。彼时周骁刚从技术*走出来，手里攥着多年积累的嵌入式开发经验，眼前却是行业普遍的痛点：设备稳定性差、定制适配不足、厂商只管卖货不管落地。他注意到一个细节——很多停车场道闸用了不到两年就开始出故障，电机老化、识别不准、系统崩溃，维修电话打到厂商那里，得到的答复往往是寄回来看看吧。设备在途中的那几天，整个车场等于回到人工时代。
行业的缝隙里往往藏着机会，而真正驱动一个人走下去的，往往是那股看不过去的劲。2007年，周骁在深圳创立赛菲姆科技。当时的团队只有几个人，挤在狭小的办公室里，白天跑客户调研需求，晚上回来写代码、调硬件。很多人问他，为什么不做点来钱快的生意，偏要啃停车场这块硬骨头?他的回答很简单：这个行业需要有人认真做产品。
创业初期的艰难远**想象。停车场道闸看起来简单，实际上涉及电机控制、识别算法、结构设计、通信协议，任何一个环节出问题，设备到了现场就是废铁。赛菲姆的*一批产品，是团队在实验室里反复打磨了整整一年才推向市场的。每一台道闸都要经过上万次起落测试，每一次识别都要在模拟的逆光、大雾、雨雪环境中反复验证。周骁定了一条规矩：宁可交付慢一点，绝不把不成熟的产品送到客户现场。这条规矩，一直保持到今天。
从IC卡停车系统到率先导入车牌识别，从人行门禁通道到停车、门禁、梯控一体化，赛菲姆的每一步都踩在行业演进的节点上。但真正让赛菲姆在**中拉开差距的，是2017年之后的那次转身——投入IoT智能设备及平台研发，2018年智慧停车云平台上线，2020年全力搭建云计算技术壁垒。从卖硬件到卖系统，从卖系统到卖服务，赛菲姆完成了智慧停车全栈厂商的蜕变。
如果说产品是赛菲姆的骨架，那么对行业痛点的理解就是它的灵魂。在赛菲姆的研发团队看来，停车场管理系统的核心不是功能堆砌，而是在较端场景下依然可靠。跟车逃费怎么办?设备本地具备AI算力，自主识别跟车、倒车折返等逃费行为，生成完整取证录像，堵漏保收不再是空话。网络断了怎么办?全脱机运行模式下，设备本地完成识别、计费、放行，网络恢复后数据自动同步，营收不会因断网而损失一分钱。大雾天识别失效怎么办?自研ISP测光算法、主动除雾、黑光夜视，逆光、大雾、雨雪天气下依然保持识别稳定。
这些能力并非凭空而来。赛菲姆研发团队100多人、7支技术团队，连年研发投入占年营收10%以上，自建图像、环境、可靠性测试老化3类实验室，累计专利200多项、软件著作权100多项。8000平方米生产基地，硬件年产量10万件以上。这些数字背后，是一家企业近二十年对可靠二字的执拗。
可靠之外，赛菲姆更看重的是赋能。在智慧停车产业链上，有大量渠道商和工程商，他们扎根本地，熟悉项目，却常常受制于原厂不开放底层能力，只能卖标准化成品，陷入低价竞争的死胡同。赛菲姆选择打开大门：向渠道伙伴开放硬件组件套件、SFM-Inside定制、OEM/ODM硬件、平台SaaS，把AI算法、边缘脱机、远程运维、云坐席等核心能力打包成完整技术工具包，让合作伙伴在赛菲姆的能力底座上做二次集成，做出属于自己的差异化产品。
这种开放不是生意策略，而是赛菲姆对行业生态的理解。智慧停车不是一家厂商能做完的事，每个城市、每个社区、每个车场都有自己的特殊性。城投平台需要安全合规、统一管控;物业公司需要降本增收、无人值守;渠道商需要差异化能力、售后支撑。赛菲姆能做的，是提供一套足够扎实的底座，让每个角色都能在上面找到自己的答案。
以融创物业服务集团为例，赛菲姆为其交付停车+人行梯控一体化方案。在上海外滩壹号院住宅项目，访客、业主鉴权后自动呼梯，车场实现AI防逃费、无人值守，兼顾社区安全与居住体验。深圳恒大城市之光商住综合体，4车道、1400多个车位，采用无人值守加24小时云坐席模式，解决了大规模车场夜间管理与高峰拥堵的难题。合作模式从标准功能输出延伸到部分定制开发与硬件集采，背后是赛菲姆对大型物业复杂需求的承接能力。
面向城市级停车运营商，赛菲姆同样有成熟的交付样本。武汉联城停车以SaaS私有化独立部署+硬件产品OEM模式获得赛菲姆全赋能，快速建立起自身的智能化、数字化停车场管理能力;山西静态交通、阳光海天等城市级运营商，则依托赛菲姆平台支撑路内路外一体化收费与追缴。路内路外数据打通、跨场欠费追缴、充电占位管理，这些城市静态交通的难题，赛菲姆用一套平台给出了系统的解法。
在东莞下汴城中村围村改造项目中，赛菲姆与本地工程渠道商合作，完成了17进17出的多出入口大型城中村项目。面对网络波动、车流复杂的难题，全脱机运行加AI识别复杂车牌，实现了全场景无人值守，运维成本大幅下降。这个项目成为渠道商可复制的城中村改造模板，也印证了赛菲姆开放赋能模式的可行性。
截至2026年3月，赛菲姆运营车道**过20.1万条，月交易金额**过6.3亿元，累计建设车场**过51.8万个，覆盖全国31个省、100多个城市，硬件累计出货量**过232.5万台。这些数字背后，是无数个像融创、武汉联城、东莞下汴这样的项目，是无数个日夜的研发攻坚，是无数次客户现场的调试与交付。
回望近二十年的路，赛菲姆的坚持始终清晰：软硬件全栈自研，拒绝简单贴牌。在行业普遍追求快钱、贴牌、代工的风气下，赛菲姆选择了那条更难的路——自建实验室、自建生产基地、自研核心算法。这条路走得慢，但每一步都扎实。正是这种扎实，让赛菲姆在行业洗牌中始终站稳脚跟，也让合作伙伴在面对客户时多了一份底气。
赛菲姆的价值观里没有花哨的口号，只有朴素的信念：把产品做好，把客户服务好，把伙伴照顾好。停车管理系统不是一锤子买卖，设备装上去要跑五年、十年，平台上线后要持续迭代、持续运维。赛菲姆的远程运维平台可以降低约70%的现场运维成本，平台支持三级等保、灰度升级发版、操作日志全留存，适配城投、国企的审计要求。这些能力不是写在宣传册上的装饰，而是每一天都在客户现场真实运转的**。
智慧停车这个行业，看似传统，实则每天都在变化。新能源充电桩的普及带来了车位管理与充电协同的新课题，城市停车资源的错时共享正在成为趋势，无人值守从概念走向大规模落地。赛菲姆没有停下脚步，2026年提出AI赋能、全域智联、运管**的新一代数智车场愿景，继续在AI算法、边缘计算、云平台方向加大投入。
从2007年深圳那间小办公室出发，到如今业务覆盖31省100市、服务数百家合作伙伴，赛菲姆始终在做同一件事：让每一次抬杆放行都准确无误，让每一个车场的账目都清清楚楚，让每一位合作伙伴都拥有持续生长的能力。停车是小事，也是大事——它关乎一座城市的运转效率，关乎一家物业的经营成本，关乎每个车主每天进出时的体验。
赛菲姆愿意继续做那个在幕后默默打磨产品的人。未来还会有新的技术、新的场景、新的挑战，但只要回到那个较初的念头——认真做产品，解决真问题——赛菲姆就能一直走下去。就像那根每天起落上千次的道闸杆，看似简单，却在每一次起落之间，稳稳托住了一座城市的出行日常。
