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现代的柴油发动机相比于几十年前的老式柴油机,要大很多。以前,功率较低、反应迟滞是的可以形容它们的词汇了,所以在后来出现了涡轮增压系统,可以稍微改善一下这样的情况。当一些生产商还在制造功率不足三位数的自然吸气柴油发动机时,多的汽车已经推出了多款排量小很多,却可以爆发出几乎两倍于前者的功率的新型发动机了。的发动机技术,看的是升功率和性。近年来,老旧的柴油发动机渐被抛弃,取而代之的是排量小的涡轮增压柴油
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的,每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油机压缩
从柴油发动机的发展历程来看,随着技术不断革新柴油发动机喷油系统喷油压力是不断提高的。从机械喷油、电子喷油到高压共轨喷油系统,其喷油压力是渐次升高的。柴油喷射压力越大,燃油初速越高,在喷嘴中阻力也越大。因此柴油雾化更均匀,颗粒更小,雾化质量更好,油气混合更好,燃烧更充分。充分地燃烧将降低发动机的柴油消耗率和提高发动机的排放性能。同时燃油喷射压力越大,单位体积的燃油质量越大,发动机瞬态反应更好,功率密
第一个作用于控制柱塞,第二个作用于针头直径的差异。这是一个较小的区域,因此将针推向阀座的力大于相反方向的力,这将倾向于打开它。弹簧虽然很有帮助,但提供的力非常小。打开(注射开始):喷油器处于静止位置。所述 电磁阀由用于快速打开电磁阀的所谓励磁电流激活。同样,激活的电磁体的力现在大于阀弹簧的力。电枢打开输出扼流圈。在最短的时间内,增加的励磁电流降低到较低的电磁铁保持电流。随着出口节流阀的打开,燃料现
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